[摘要]對于要考駕照的朋友們迎來一個好消息！從10月1日起，報名學車可以選擇“先學后付”模式了。
究竟新模式能帶來什么好處？考取駕照的價格到底是漲了還是降了？是不是一言不合就可以“逃單”，下面中郵車服就整理相關(guān)資料，為大家詳細分析。
什么是“先學后付”模式？
近日，交通運輸部和國家工商總局聯(lián)合印發(fā)《機動車駕駛員培訓先學后付、計時收費模式服務(wù)合同（示范文本）》，要求從10月1日起實施。
合同示范文本第六條“費用與支付方式”中列明：學駕人一次性支付“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識”、“安全文明駕駛常識”理論知識培訓費與教材費、建立檔案材料費等；每次完成駕駛操作技能培訓后，按預(yù)約時段學時價格支付培訓費用。這意味著，駕駛培訓“先學后付”正式落地。
以后參加駕照培訓，不需要一次性將培訓費用交齊，而是先一次性交齊理論知識培訓費、教材費和建檔費之后，在根據(jù)普通時段、高峰時段和假節(jié)日時段等不同時段標準進行先學習后付費。學一個小時的車就給一次課時費，不再需要報名時就一次性支付五六千元的學費了。
實際培訓學時下調(diào)
新《大綱》對部分車型的培訓學時做了調(diào)整。其中，C1證和C2證的總學時分別為62學時、60學時。比目前施行的2013版《大綱》要求少了10多個學時。每學時為60分鐘，其中，有效教學時間不得低于45分鐘。每個學員課堂學習時間每天不得超過4學時，實際操作學習時間每天不得超過4學時。
在實際操作培訓學時上，新大綱也有調(diào)整。新《大綱》規(guī)定，C1、C2證的科目二和科目三總的培訓學時分別為40學時、38學時。而兩者科目三的培訓學時均為24學時。這意味著學時不夠的話，是不能約考的。
首次規(guī)定培訓里程（參配、圖片、詢價）不低于300公里，新《大綱》規(guī)定，各省區(qū)應(yīng)當根據(jù)實際，對各準駕車型培訓里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于300公里。
教練要開始看學員“臉色”
在以往傳統(tǒng)模式下，學員一次性交清全部學費，有些駕校便無所顧忌，或違規(guī)操作，或服務(wù)打折，各種忽悠各種坑，侵犯學員權(quán)益，無視學員不滿。同時，一些教練員對學員頤指氣使，動輒打罵，甚至吃拿卡要，學員則敢怒不敢言。
而改為“先學后付”后，每一天學習結(jié)束后，由學員對教練員進行評議，學員對教學過程滿意后，根據(jù)學時安排和學時收費標準交費。
還沒收到學費的駕校和教練員便會有所忌憚，要看學員的臉色，照顧學員的情緒，重視學員的訴求，更加注重服務(wù)水平和培訓質(zhì)量，以留住和吸引更多學員。
哪些情況可以拒交學費？
示范合同明確，在培訓過程中，學駕人若發(fā)現(xiàn)培訓機構(gòu)提供的教練車未經(jīng)檢測合格、教練員和管理人員減少培訓項目和學時、偽造或篡改培訓數(shù)據(jù)、向?qū)W駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，有權(quán)要求培訓機構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時段的培訓費用。
另外，學駕人發(fā)現(xiàn)培訓機構(gòu)未在交通運輸管理部門許可核定的訓練場地或未在公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間提供培訓服務(wù)的，有權(quán)要求培訓機構(gòu)予以糾正，并可拒付相應(yīng)時段的培訓費用。
“一次性付款”和“先學后付”哪種劃算？
由于各地價格及不同駕校在價格上存在差異，而且新規(guī)定對于不同時段收費標準也有所不同，所以很難完全測算哪種方式更劃算。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析如果從下月開始大面積實行“先學后付”模式，學車費用一定會漲價。
一些教練坦言，大部分學員在達到規(guī)定學時后仍需進行反復(fù)練習，才有信心去考試，因此“一次性付款”往往比“先學后付”要便宜且方便。
另外學員學習能力不同，反映到兩種模式收費價格也會差異很大。一般來說如果學員接受能力較強，學程短，整體費用較低。也有部分學員認為，接受能力較差，別人100課時可以學會，自己需要120課時，總體價格肯定就超過了傳統(tǒng)一口價收費模式。
所以服務(wù)的提升一定是伴隨著價格上漲的，對于廣大學駕照的朋友，還是要看哪種方式更適合自己！
