壞習(xí)慣一：右手長(zhǎng)期放在換擋桿上
這是很多人經(jīng)常會(huì)犯的一個(gè)錯(cuò)誤，這么做一方面可以歇歇手，不用頻繁地伸手去換擋，另一方面這能讓你看起來(lái)像一個(gè)老司機(jī)，但其實(shí)這樣的做法是錯(cuò)誤的。
為什么這樣做事錯(cuò)誤的呢？首先我們要了解一下手動(dòng)變速箱的工作原理。手動(dòng)變速箱的換擋桿其實(shí)就是一個(gè)撥叉，當(dāng)你換擋的時(shí)候，也就是移動(dòng)撥叉，讓撥叉貼到高速旋轉(zhuǎn)的同步器上，然后同步器會(huì)貼到你想要選擇的擋位上，所以換擋桿的工作就是把旋轉(zhuǎn)著同步器推到擋位上。
所以你在換擋的時(shí)候，撥叉就會(huì)有一些磨損，但是這磨損并不大，因?yàn)閾Q擋時(shí)間很短，撥叉只是撥一下，換好擋之后就不再和同步器接觸。但如果你長(zhǎng)期把手放在換擋桿上歇手，那么你就會(huì)一直把撥叉壓在同步器上，而同步器是一直在旋轉(zhuǎn)的，長(zhǎng)此以往就會(huì)對(duì)撥叉形成磨損。
正常換擋的時(shí)候握住撥叉是不會(huì)有問(wèn)題的，只要你不是把整個(gè)手臂的重量都?jí)涸谏厦?，那么這個(gè)時(shí)候撥叉和同步器之間的壓力是很小的，幾乎不會(huì)產(chǎn)生磨損，所以正常換擋是沒(méi)有任何問(wèn)題的。但是如果你將換擋桿用來(lái)歇手，將整個(gè)手臂的重量都?jí)涸趽Q擋桿上，這樣就會(huì)對(duì)撥叉造成不必要的磨損，你在一些車(chē)型的用車(chē)手冊(cè)上也能看到這樣的提示。
另外，除了會(huì)對(duì)撥叉造成磨損之外，把手長(zhǎng)期放在換擋桿上還有另外的壞處，就是不安全，不論是駕校的老師，還是賽車(chē)教練，都會(huì)告訴你，正確的握方向盤(pán)方式是左右手分別握住9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置，這是非常有道理的，所以正確的駕駛方式是，握住9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，右手完成換擋之后就把手放回方向盤(pán)的3點(diǎn)位置，然后下次換擋的時(shí)候再伸手，不要把手一直放在換擋桿上，這樣才是正確的駕駛方式。
壞習(xí)慣二：等紅燈不掛空擋
有人喜歡等紅燈的時(shí)候不掛空擋，而是掛在一擋，踩住離合器，其實(shí)這也是不對(duì)的。我們來(lái)看看離合器的結(jié)構(gòu)。
我們可以看到膜片彈簧，就是這個(gè)部件主要控制離合器的咬合和釋放，而變速箱里的分離軸承，當(dāng)我們踩下離合器時(shí)，分離軸承就會(huì)壓到這個(gè)膜片彈簧上，釋放壓力，這樣它就不會(huì)咬合到從動(dòng)碟片上了。
所以如果你在等紅燈的時(shí)候掛著一擋踩著離合，就會(huì)讓分離軸承持續(xù)壓在膜片彈簧上，就會(huì)讓分離軸承產(chǎn)生磨損，所以一直踩著離合就會(huì)加速分離軸承的磨損，最好的辦法就是摘下?lián)跷?，松開(kāi)離合等紅燈，而這樣做的另外一個(gè)好處就是離合從動(dòng)盤(pán)就不會(huì)再旋轉(zhuǎn)，也可以減少不必要的能量損失。
壞習(xí)慣三：上坡用油離配合穩(wěn)住車(chē)身
這一點(diǎn)的壞處顯而易見(jiàn)，肯定會(huì)對(duì)離合器造成不必要的磨損，但很多人都喜歡通過(guò)追求這種油離的精準(zhǔn)配合，來(lái)顯示自己不賴(lài)的車(chē)技，這其實(shí)是很沒(méi)有必要的。
現(xiàn)實(shí)情況是，離合片是以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到壓力盤(pán)，它和飛輪一起將離合片包在中間，而你在油離配合的時(shí)候，壓力盤(pán)的旋轉(zhuǎn)速度肯定是比離合片高一些，而速度差別最后就轉(zhuǎn)化為摩擦片的熱量，所以這部分能量就白白浪費(fèi)了，還會(huì)對(duì)離合片造成很多不必要的磨損。所以正確的做法應(yīng)該是踩住剎車(chē)，踩一點(diǎn)油門(mén)建立一定的轉(zhuǎn)速，然后稍微抬起離合器，稍微會(huì)有些溜車(chē)，但只要?jiǎng)幼鲏蚩?，溜?chē)幅度可以忽略不計(jì)。而在比較陡的坡上，最好的做法就是拉起手剎，稍微多給一些油門(mén)，慢慢松離合，感覺(jué)車(chē)子有抖動(dòng)，松開(kāi)離合，就可以了。
