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參考消息網(wǎng)9月14日報道 臺媒稱，為了推廣新能源車，大陸出臺政策補貼，卻遭到企業(yè)騙補。財政部近日對外公布五家車企業(yè)騙取補貼名單，業(yè)界也傳出72家涉嫌名單。

據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)9月13日報道，大陸媒體報道，除了已經(jīng)公布的蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車和河南少林客車之外，72家涉嫌騙補的企業(yè)幾乎涉及包括一汽系、東風系、北汽系、上汽系、比亞迪 、奇瑞、吉利等主流汽車企業(yè)。

報道稱，72家車企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補行為，其中涉及車輛共計76374輛、涉及騙補金額達到人民幣92.7億元。

調(diào)查顯示，目前為止騙補主要涉及四種情況：有牌無車、有車缺電、標示不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置。

這四種騙補行為將按照騙補金額的50%進行罰款并不再發(fā)放新能源補貼；而屬于謀補行為的終端用戶閑置，則主要由于充電設(shè)施沒有建好，給予一定期限，待使用后補發(fā)補貼。

分析指出，要從產(chǎn)業(yè)鏈的上游也就是研發(fā)環(huán)節(jié)，對真正有技術(shù)含量的企業(yè)進行支持，還有就是要對有嚴重質(zhì)量問題或者欺騙行為的企業(yè)嚴懲。經(jīng)過這次大規(guī)模的騙補事件，實際上被取消資質(zhì)的企業(yè)很少，而更加嚴苛的懲罰措施和退出機制是非常必要的，當然這其中必然涉及地方保護和各種利益的博弈，而地方保護的危害也是不可忽視的。