人有多大膽，騙補多猖狂。
案情回顧：此前，財政部公布了5家騙補車企名單，它們分別為蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車和河南少林客車。涉及新能源汽車補貼金額超10億元。
01
問題來了
財政部等四部委明明對93家主要新能源車企業(yè)進行了專項檢查，結(jié)果卻只公布了5家車企的騙補情況，難道其它88家新能源車企都沒有騙補？你信嗎？
作為一個納稅人，騙國家的錢就是騙勞資的錢，秉承尋根問底的探究精（yuan）神（nian），DearAuto冒著被封號的危險，通過各種艱難的渠道，終于拿到了這93家新能源車企的騙補調(diào)查結(jié)果！
接下來，小鹿就為大家展示這場騙局的水到底有多深。
02
結(jié)果究竟如何？
不看不知道，一看嚇一跳。
騙補的哪止5家，93家新能源車企中就有72家騙錢，騙補車輛總計達到76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車騙12萬！
瞧這錢賺的……以為是天上的餡餅么。
預警：這份長名單是干貨，但閱讀它需要一點耐心
（點擊圖片可以查看大圖）
（具體騙補行為可分為：有牌無車、有車無電、標識不符還有關聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置、終端用戶閑置（領補后車輛閑置）五類情況。）
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車銷量33萬輛，此次涉案車輛總數(shù)超過去年總銷量的四分之一，這意味著2015年每賣出4輛新能源車，就有1輛是騙補的。
04
這“補”也太好騙了吧？
有人說，新能源車企這么明目張膽地騙補，其實不能怪他們，國家雙手把錢捧在你面前說要送給你，你能不要嗎？
——國家給6-8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，有些與國家補貼1:1的地方政府也補貼30萬，于是一輛最多就能有60萬元（上面提到的蘇州吉姆西就是）。
“新能源車的補貼這么高，人家不去騙才奇怪?！边@場由政策觸發(fā)的犯罪，怪誰？
05
核查之后政府是怎么處理的？
好了，查來查去，發(fā)現(xiàn)水越來越深了，國家怎么處理？
財政部對上述5家騙補企業(yè)（有牌無車）的處罰措施為停止執(zhí)行中央財政補貼。吉姆西取消整車資質(zhì)，其他4家把問題車輛從推廣目錄中剔除，追回補貼資金。
騙補名單還涉及到“有車缺電”車企共12家，“標實不符”車企共8家，處理方式是取消2016年補貼預撥資格；問題車輛2015年不予清算補貼，且2013年-2014年的補貼也同時追回，但合規(guī)車輛可以繼續(xù)銷售。
對閑置車輛的處置意見是，根據(jù)情況嚴重程度區(qū)別對待（簡單來說就是看情況？），采取暫緩清算、暫清算50%，待一年后看車輛閑置情況，再做處置。如達到要求，則按達到要求年份補貼標準補齊補貼額度，如仍達不到要求，則取消補貼。
06
說實話，小鹿覺得這處理完全是仁慈?。?/p>
在商場順個橡皮擦都要“偷一罰十”（舉個例子，千萬別學），大眾造假都交了400億歐元“學費”……
小鹿只想說，只有重獎沒有重罰就如同“無牙老虎”，根本無法引起重視。
這起騙補大案，我們看到的只是冰山一角，背后肯定還涉及許多不為人知的內(nèi)幕。如果還想要健康地、持續(xù)地發(fā)展新能源汽車，政府應該嚴格控制和收緊各種財政補貼，減少資質(zhì)審批行為。否則補貼不但無法起到作用，反而讓企業(yè)失去了發(fā)展的動力。
而且人與人之間的信任都沒了，誰還買新能源汽車呢？
最后一句
到底為什么不把補貼發(fā)給消費者呢？
