首先銳3的5.98-9.68萬的價(jià)格作為一輛低價(jià)位緊湊級(jí)車來說還是比較合理的，和一眾自主品牌對(duì)手算是看齊了。但是配置一對(duì)比就出問題了，以同樣是今年推出的自主品牌緊湊級(jí)車奇瑞艾瑞澤5為例，銳3全系都比艾瑞澤5差一截。最基本的就是艾瑞澤5全系配置了ESP、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置，而ESP在銳3卻是頂配獨(dú)享，近年ESP在10萬以下級(jí)別的普及率也越來越高，不少自主品牌都做到了全系標(biāo)配ESP。
不僅是安全配置，在舒適性配置方面銳3也不厚道，以次頂配8.78萬的銳3和8.79萬的艾瑞澤5做比較，銳3比艾瑞澤5少了的配置有：真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、后排扶手、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、真皮座椅、導(dǎo)航、日間行車燈。納智捷在銳3的配置顯然沒有做足功課，納智捷銳3的配置很不合理，中低配和頂配車型差太多，這種逼著人買頂配的伎倆早已被消費(fèi)者唾棄。
此外，銳3的產(chǎn)品沒有足夠吸引人的亮點(diǎn)，導(dǎo)致其宣傳點(diǎn)也不見得有多出色，銳3的三大宣傳點(diǎn)分別是“越級(jí)大空間”、“越級(jí)智慧大屏”、“大師級(jí)賽道開發(fā)”,乘坐空間方面同級(jí)別對(duì)手車型大多半斤八兩，很難拉開明顯差異，大屏算是一個(gè)亮點(diǎn)，不過這個(gè)大屏又是只有頂配才有，說再多都然并卵。
操控方面更是扯淡了，銳3據(jù)稱是GT-R之父水野和敏參與調(diào)教出來的，奇瑞當(dāng)年也喜歡扯什么保時(shí)捷調(diào)教底盤，現(xiàn)在他們也都不說了，因?yàn)楝F(xiàn)在大家都懂幾萬塊錢的車把該做好的做好就行了，扯什么高大上的不是騙你就是騙你的，大家拼實(shí)的不拼虛的。
不過這其實(shí)也是無奈，以上的問題歸根結(jié)底還是納智捷這幾年市場(chǎng)認(rèn)可度欠佳所導(dǎo)致的，沒有好的車型就沒有好的銷量，沒有好銷量就沒有好利潤去投入開發(fā)更好的車，納智捷品牌知名度不夠，之前納智捷最大的毛病就是將自己定位為自主品牌和合資品牌之間，但實(shí)際上市場(chǎng)并不接受，銳3如果想在市場(chǎng)上有所作為，應(yīng)該在配置上做更合理的調(diào)整，如果能降低價(jià)格盡量降低價(jià)格，省去一些沒必要的配置會(huì)更好，對(duì)于納智捷這種處在邊緣的品牌來說，用性價(jià)比換取市場(chǎng)才是當(dāng)下更重要的事情。
