9月7日，大眾汽車與江淮汽車簽署諒解備忘錄，確定雙方將展開(kāi)進(jìn)一步商談，以期在聯(lián)合開(kāi)發(fā)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略性合作。
江淮汽車公告稱，雙方將力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。更加細(xì)致的內(nèi)容隨后拋出：雙方將分別以現(xiàn)金及/或其他有形或無(wú)形資產(chǎn)出資方式各繳納50%初始注冊(cè)資本，成立一家以新能源產(chǎn)品為基礎(chǔ)的合資公司。
雙方還約定，將在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。
大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席（參配、圖片、詢價(jià)）穆倫也附和著說(shuō)，大眾汽車集團(tuán)致力于成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們期待探索、研究一切可能，與江淮汽車達(dá)成親密互惠的合作關(guān)系?！?/P>
隨后，這一事件迅速發(fā)酵，成為當(dāng)日熱點(diǎn)。多家媒體迅速跟進(jìn)，多方解讀。在此事件中，也有人將此事與背景“掛鉤”，看似有些道理，實(shí)則不然。如果大眾和江淮都對(duì)對(duì)方不感冒，即使最強(qiáng)的政治聯(lián)姻也不會(huì)美好。之所以能促進(jìn)此事，雙方各有需求使然。
對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，這是個(gè)“攀高枝”的好機(jī)會(huì)，大眾的品牌、大眾的工程技術(shù)、大眾的品質(zhì)，這些都是江淮汽車在乘用車領(lǐng)域的弱項(xiàng)。至于兩家在商用車領(lǐng)域的合作可能，僅僅是個(gè)微乎其微的可能而已，因?yàn)椋吹男倪h(yuǎn)比舞臺(tái)大。
若站在大眾汽車的立場(chǎng)，這場(chǎng)“相親”收獲的是意外，意外就在于，大眾汽車又成為新的“標(biāo)桿”——在華或有三家合資公司，再或就是眾媒體所謂的“戰(zhàn)略布局”。除此之外，大眾汽車又不得不面對(duì)“重復(fù)建設(shè)”的質(zhì)疑了，但誰(shuí)又能說(shuō)這不是大眾汽車想要的結(jié)果呢？
再回頭看一看兩家合資公司創(chuàng)造的輝煌吧。上汽大眾成立已逾30年，一汽-大眾也有25年，兩家合資公司在華南北呼應(yīng)，其生產(chǎn)基地就已超過(guò)10座，銷售更是遍及一二線到四五線市場(chǎng)，總銷量也超過(guò)了2500萬(wàn)輛，并確立了大眾在中國(guó)市場(chǎng)難以撼動(dòng)的地位。
而面對(duì)江淮和大眾的“甜蜜對(duì)白”，上汽大眾內(nèi)部人士并沒(méi)有作出直接答復(fù)，而是鄭重告訴筆者，“我們明年就會(huì)推出輝昂插混車型?！惫P者的第一反應(yīng)就是，如果上汽大眾在插混技術(shù)上勉勉強(qiáng)強(qiáng)的話，又怎肯將即將上市的高端C級(jí)車拿來(lái)當(dāng)試驗(yàn)品呢？所以，上汽大眾必有所恃。
在傳統(tǒng)動(dòng)力車銷售上仍保持著國(guó)內(nèi)第一的同時(shí)，上汽大眾也早就將眼光望向了“遠(yuǎn)方”。因輝昂插電版的代入，筆者也恍惚記起兩年前參觀上汽大眾安亭研發(fā)中心時(shí)，在流程結(jié)束之際，偶然看到院內(nèi)設(shè)有充電樁，同時(shí)，還有幾輛插混測(cè)試車型?？吭诖顺潆?。彼時(shí)，已見(jiàn)上汽大眾之思想。想必，經(jīng)過(guò)這兩年的積累，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的研發(fā)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，才有了以輝昂做載體的自信。
雖然合資公司們表現(xiàn)尚且淡定，但面對(duì)各種“猜想”和“推論”，大眾汽車坐不住了。
所以，大眾汽車的深夜聲明來(lái)了。
9月8日晚10時(shí)前，大眾汽車中國(guó)在官網(wǎng)發(fā)布了一項(xiàng)重要聲明——關(guān)于大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車簽署諒解備忘錄的聲明，其內(nèi)容如下：
2016年9月7日，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，現(xiàn)就各方關(guān)注的話題聲明如下：
大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)保持著良好的合作關(guān)系，關(guān)于目前在華合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾的合作生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，以及所有的投資計(jì)劃、產(chǎn)品計(jì)劃與市場(chǎng)投放都將按規(guī)劃正常進(jìn)行，不會(huì)受到任何影響。
大眾汽車集團(tuán)此前宣布的未來(lái)3-4年將推出的15款中國(guó)生產(chǎn)的新能源車型仍將會(huì)由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)，以滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。
大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）
2016年9月8日
這次的反應(yīng)速度還是挺快的，或許，大眾汽車是顧及到了原來(lái)兩家合資伙伴的心情而發(fā)布的緊急聲明，那么，問(wèn)題又來(lái)了，大眾汽車是在糾錯(cuò)嗎？
乍看之下，挺像；再細(xì)讀，其中玄妙就顯露出來(lái)了。
聲明中一再?gòu)?qiáng)調(diào)大眾汽車與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)合作關(guān)系良好。原有生產(chǎn)不會(huì)有變動(dòng)。此后，重點(diǎn)來(lái)了，“大眾汽車集團(tuán)此前宣布的未來(lái)3-4年將推出的15款中國(guó)生產(chǎn)的新能源車型仍將會(huì)由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)”，說(shuō)得是不是很清楚了？“仍由現(xiàn)有的兩家生產(chǎn)”，然而，“3-4年”和“15款”注意到了沒(méi)有？
如果你不認(rèn)為這兩個(gè)數(shù)字有什么問(wèn)題，那么，請(qǐng)看，備忘錄中有這么一句話，“大眾正在制定一個(gè)布局廣泛的計(jì)劃：在未來(lái)十年，推出超過(guò)30款純電動(dòng)車型?！笨闯隽硕四甙桑 拔磥?lái)10年”、“超出30款”，多么顯眼的差別呢。
如果你還不覺(jué)得這能說(shuō)明什么，那好，筆者就再明確一點(diǎn)，江淮大眾合資從簽署諒解備忘錄到正式協(xié)議，再到工廠奠基，以及工廠落成投產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，大致需要幾年時(shí)間呢？筆者恰好前幾天參加了神龍汽車成都工廠的投產(chǎn)儀式，從奠基到投產(chǎn)，整整33個(gè)月，近三年。江淮大眾呢？江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）說(shuō)“力爭(zhēng)簽署備忘錄后五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議”，也就是說(shuō)，想要看到“成果”，至少也得三年以后?？此泼艿膫渫浐吐暶鳎瑢?shí)際上是存在著一個(gè)至少3年的時(shí)間差的。
當(dāng)然，這個(gè)推斷是建立在大眾、江淮在5個(gè)月后有了正式“結(jié)果”的基礎(chǔ)之上，所以，還是要先看5個(gè)月之后。至于正式簽約以后的未來(lái)會(huì)是怎樣，只能期待時(shí)間流逝得更快一些了。
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