主持人：尊敬的各位媒體老師大家下午好，非常感謝大家參加“非常 不尋?！比陆荼猉F（參配、圖片、詢價）L上市發(fā)布會媒體專訪。今天接受專訪的兩位領導有：奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁（參配、圖片、詢價）戴慕瑞先生、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰先生。下面有請各位老師提問。
記者：全新捷豹XFL的上市對于奇瑞捷豹路虎意味著什么？
戴慕瑞：全新捷豹XFL的上市對于奇瑞捷豹路虎來說意義重大，因為這代表著捷豹品牌在中國開啟了一個新篇章，也意味著奇瑞捷豹路虎成為中國唯一的成功運營兩大豪華品牌的汽車企業(yè)。
十八個月內(nèi)，奇瑞捷豹路虎發(fā)布了三款車型，這是非常矚目的成就。在中國沒有其他企業(yè)可以做到這樣的節(jié)奏，也證明了我們已經(jīng)達到了非常成熟的階段，可以高效地向市場發(fā)布優(yōu)秀的車型。同時，在中大型豪華商務轎車市場中，全新捷豹XFL也是同級別中唯一使用了智能全鋁車身架構這項先進技術，證明了奇瑞捷豹路虎在技術上的實力。
陳雪峰：全新捷豹XFL上市標志著奇瑞捷豹路虎正式進入雙品牌全面布局的階段。接下來奇瑞捷豹路虎兩個品牌并重，持續(xù)投入最新產(chǎn)品，在2020年之前每年至少投產(chǎn)一款新車型，同期我們也會進行大量產(chǎn)品年度改款，更加符合中國顧客的需要。
記者：最近有關全鋁車身概念有很大的爭議，我想問一下咱們?nèi)绾瓮ㄟ^XFL這款車更好地推廣全鋁車身技術？讓消費者接受全鋁車身這個概念？全鋁車身成本高，消費者是否會在維修保養(yǎng)上付出比ABB同類車型更高的價格？
戴慕瑞：我覺得您的這個問題問得非常好，其實在捷豹XFL上市之前，我們不斷與市場、公眾溝通、推廣和介紹，我們所使用的先進、智能、環(huán)保、高端的鋁材技術，以及它的獨特之處。我們建成了國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，并使用智能全鋁車身架構，這是在中國首次使用到這樣的技術。其主要目的是能夠最大化地提高與鋁車身架構生產(chǎn)相關的生產(chǎn)效率，最大限度地嚴格控制成本。我相信這一車型上市后在中國市場是極具競爭力的，我們對此非常有信心。除了全鋁車身技術，我們還使用了自沖鉚接來進行鋁車身鏈接，在中國同類車型生產(chǎn)中，也是率先使用這項源于航空領域的相關尖端技術。
經(jīng)過這樣三大先進設計還有技術，我們可以有效將我們捷豹XFL車型進行最大限度優(yōu)化，因此我相信這款車型上市之后在中國市場是極具競爭力的，我們對此非常有信心，希望大家在待會發(fā)布會可以看到。
陳雪峰：關于全鋁車身技術，用戶的接受度和行業(yè)的認知度已有共識，車身輕量化是未來國家節(jié)能減排的關鍵。目前全鋁車身是一個相對成熟度比較高的新領域，捷豹路虎在鋁技術這個領域已經(jīng)有超過10年以上的歷史。除了節(jié)能減排以外，全鋁技術帶來了整車重量的降低，以及強度的增加。全新捷豹XFL的鋁合金應用比例達到75%，達到前后軸50：50的比重，利于整車操控實現(xiàn)良好的表現(xiàn)。
除此之外，奇瑞捷豹路虎在鋁車身領域?qū)φ麄€汽車行業(yè)有很大貢獻，我們培養(yǎng)了一大批鋁材模具供應商，包含生產(chǎn)設備的集成供應商，中國以前很多模具公司沒有任何鋁材制作經(jīng)驗，這是我們作為行業(yè)先驅(qū)對整個行業(yè)的貢獻。更重要的一點，捷豹路虎全球合作伙伴鋁材供應商諾貝麗斯，進入中國，并在常州建立了生產(chǎn)基地，從原材料的本地化，生產(chǎn)工藝的本地化，裝配的本地化，對中國汽車未來輕量化研究做出巨大貢獻。
第三點，售后備件的便利性和成本有一定特殊要求。隨著本地化的推進，我們在售后策略上面也進行了一些調(diào)整，受損件進行了分總成設計，在可控范圍之內(nèi)可以進行局部維修維護。涉及到更換的話，讓客戶以最小的成本，最快的速度進行更換。以前進口車存在的問題是本地售后服務件相對比較少，運輸周期比較長，成本較高。但國產(chǎn)化后，成本下降，所以我們也相信隨著全新捷豹XFL大規(guī)模上量，整個行業(yè)包括我們的顧客，對先進技術的看法也會不一樣。此外，在保險方面，銷售部門與保險公司通過良好的售后服務和保險條款，幫助消費者降低售后成本。
記者：全新捷豹XFL這款車主要的消費者是哪些群體？這款車的主要競品是哪些？
陳雪峰：全新捷豹XFL處于中大型豪華轎車細分市場。不可否認，在過去相當長一段時間，ABB在這個細分市場占領了絕對的統(tǒng)治權。大家可能也對豪華品牌的認知根深蒂固。但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，豪華汽車消費者年齡年輕化，他們的生活方式、對時尚、豪華的定義、對格調(diào)的理解都不是千篇一律。而且，中國市場高速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民消費能力急劇地上升，他們對商務的理解和對生活的平衡也產(chǎn)生了變化，我們認為XFL能夠帶給他們不一樣的感受。我們希望將來形成“ABB+J”的市場格局。
戴慕瑞：全新捷豹XFL對于奇瑞捷豹路虎來說是一個非常重要的機會，讓我們能夠進入到中國主流豪華轎車細分市場，在這個細分市場中建立新標桿。經(jīng)過適合中國市場的量身訂制，比如增加了車內(nèi)后排空間，滿足中國消費者的需求。
對于中國年輕商業(yè)精英，他們的年齡是35到45歲，平時工作用是由司機駕車，但周末他們希望享受駕乘的樂趣。所以我們希望通過全新捷豹XFL，讓他們可以暢快淋漓的縱情駕馭、尊崇舒心的乘坐享受，這是我們期望能給到目標客戶群的一個體驗。
記者：捷豹品牌在中國消費者心目當中是一個相對遙遠的貴族，比較高冷，怎樣跟中國年輕消費者互動起來？捷豹XFL面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
戴慕瑞：無論是捷豹還是路虎都是來自于英倫的尊貴品牌，擁有純正的英倫血統(tǒng)，是全球范圍內(nèi)非常具有競爭力的。目前看來，中國消費者對于路虎這一尊貴品牌的認知度和理解度更深一些。
對于捷豹品牌來說，所有產(chǎn)品的品質(zhì)非常卓越，豪華感和奢華感更高，全新捷豹XFL用到最尖端，最先進的技術。全新捷豹XFL是專門為中國市場專屬開發(fā)的一款適合中國消費者的車，不僅體現(xiàn)在加長軸距，在其他功能和設計上，比如可以加熱通風選裝按摩的座椅、后排娛樂信息系統(tǒng)、后排開門警示系統(tǒng)、車內(nèi)Wi-Fi網(wǎng)絡可供最多8個無線設備鏈接、nanoeTM空氣凈化技術始終讓車內(nèi)空氣保持新鮮等等，這些都是為中國消費者量身訂制。
陳雪峰：對于捷豹品牌一個最大的挑戰(zhàn)就是很多人認為這個品牌高而遠，非常得高大上，好像離自己有點遠。我們希望通過國產(chǎn)化以后，以有競爭力的價格和吸引人的配置，吸引消費者能夠來體驗我們的產(chǎn)品，來認識這個品牌。我相信他們會深深地愛上這個品牌。
我們也希望通過我們所定義的豪華，讓大家能夠感受到和德系三強不一樣的豪華定義。全新捷豹XFL配有電吸門技術，可以降低關門所造成的噪音，體現(xiàn)出優(yōu)雅（參配、圖片、詢價）的特性。如今品牌多元化，客戶接受信息的多元化，我們也希望通過全新捷豹XFL的上市，給客戶定義一個全新的豪華格調(diào)，并讓他們引以為豪。
記者：全新捷豹XFL相對于標準版XF，車重上有何不同？全新捷豹XFL在各個部分用料上面是不是跟進口標軸版一致？
陳雪峰：全新捷豹XFL的整備質(zhì)量為1705kg。捷豹XF長軸距版各個部分用料上與XF標準軸距版是一致的，配置有差異和調(diào)整。
戴慕瑞：全新捷豹XF長軸距版和XF標準軸距版在鋁材料的使用率上完全一致，使用材料，每一個部位的分配，沒有任何差異。唯一的不同是軸距增長了140毫米，在物料、尺寸上面可能會有稍稍的改變，但是也是符合國家相關規(guī)定和要求的。
記者：今年國產(chǎn)車的銷量占總體銷量的百分之多少？另外第二個問題是，因為對于ABB他們?nèi)龔妬碚f，這一級別的細分市場的產(chǎn)品都是他們的核心產(chǎn)品，不管是從產(chǎn)品上還是從銷量上，那我們對XFL銷量首先有一個怎樣的預期？首先還是進口車的時候，路虎的銷量都要高于捷豹的銷量，在目前三款國產(chǎn)車里面，這款車的地位我們是如何界定的？
戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎要將純正的英倫血統(tǒng)引入中國市場，讓優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品可以觸及更多的中國消費者，讓更多中國消費者體驗到尊貴的英倫車型。這樣的戰(zhàn)略也體現(xiàn)在全新捷豹XFL當中。全新捷豹XFL是非常具有競爭力的一款車型，在豪華商務轎車細分市場當中樹立新的標桿。我們希望它能夠有一個好的市場表現(xiàn)。
前兩款車型路虎攬勝極光（參配、圖片、詢價）和路虎發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價）已經(jīng)在中國市場已經(jīng)取得了和好的銷售業(yè)績，我們也希望全新捷豹XFL能夠緊隨其后加入到這一成功的行列當中。
陳雪峰：作為一個全新的合資公司，去年上市以后短短一年半，兩個產(chǎn)品產(chǎn)銷都非常不錯。不光產(chǎn)品有非常好的優(yōu)勢，設計也非常得出色，配置非常豐富，產(chǎn)品非常豪華。
記者：請問這款XFL的國產(chǎn)化率有多高？之前我們一直沒有怎么提到發(fā)動機工廠現(xiàn)在是一個什么樣的情況？另外，剛剛聽到了ABB+J的概念，C級車市場，ABB市場份額非常高，我想問的是ABB+J只是捷豹品牌一個想法，還是給消費者一個新的選擇，還是我們真的在市場份額，包括在各個維度上，和ABB在C級車市場做了比較的結果？有沒有相關計劃？我們XFL在C級車市場期待怎樣一個份額？
戴慕瑞：關于國產(chǎn)化問題，回想之前在我們推出攬勝極光，這是我們第一次對于路虎車型進行國產(chǎn)化，至此以后我們在國產(chǎn)化的道路上就越走越穩(wěn)，越走越強。而發(fā)現(xiàn)神行我們比較之前國產(chǎn)化率又提高了30%，現(xiàn)在我們又推出捷豹XFL。再講到國產(chǎn)化不僅僅只是零部件的國產(chǎn)化，我們更加強調(diào)的是一個國產(chǎn)化的戰(zhàn)略，所以在未來我們希望能夠?qū)⑦@一個戰(zhàn)略進一步地貫徹下去，將更多來自于英倫的，享譽已久捷豹路虎先進車型帶到中國市場進行國產(chǎn)化，未來大家會看到越來越多這樣的產(chǎn)品。
陳雪峰：關于發(fā)動機動力系統(tǒng)的，剛才我們談到了進口車和國產(chǎn)車的重量差異有多大，包括鋁材用量部分是否有一些變化？我們答復是沒有差異。我們動力系統(tǒng)方面也是沒有。
奇瑞捷豹路虎的發(fā)動機布置和SUV發(fā)現(xiàn)神行攬勝極光相比，我們發(fā)動機布置對于捷豹是全新的，捷豹的變速箱和路虎的變速箱也是不一樣的，所以我們整個車身底盤、動力系統(tǒng)，包括中國專有的一系列配置都是全新開發(fā)設計的。這不是一個簡單的進口車的拉長，而是一個全新針對中國市場訂制的新開發(fā)產(chǎn)品。
我們對于細分市場份額是有著非常大的期望的，因為ABB所在的中高端豪華汽車細分市場競爭最激烈，ABB格局非常的堅固，其他品牌也插不進去。我們現(xiàn)在認為有足夠的信心從產(chǎn)品力上面能夠創(chuàng)造ABB+J的新格局。
記者：全新捷豹XFL跟競品相比有哪些優(yōu)勢？讓我們有這個底氣來打破現(xiàn)有的格局？遇到的最大挑戰(zhàn)將是什么？
戴慕瑞：全新捷豹XFL最大的競爭優(yōu)勢在產(chǎn)品上。這個車型融聚了捷豹XF最尖端的元素，也凝聚了非常吸引消費者的元素，并且針對中國市場訂制，是專屬于中國市場消費者的一款車型，不僅僅只是對于軸距進行一個簡單的加長而已。這款車上市之后，我們會繼續(xù)認真地關注市場還有消費者對此的反應，持續(xù)地對于車型做進一步調(diào)校和改良，以不斷吸引越來越多的消費者。
陳雪峰：全新捷豹XFL是“巔峰之作、誠意而來”，這也是合資公司在轎車領域的巔峰之作，我們滿懷誠意。不管是最先進的鋁車身連接技術，包括我們對中國市場定制化專有配置，還包括我們制造、質(zhì)量、研發(fā)、售后等各個體系全面的準備工作，都是滿懷誠意。并且我們有非常有誠意的價格，所以我們認為在個性化或者差異化競爭非常突出的當下，取得市場的一席之地，進而挑戰(zhàn)三強，形成ABB+J，也只是一個時間問題。
