中國(guó)制造業(yè)在往高端走，而制造業(yè)的最后一個(gè)堡壘還是汽車。中國(guó)汽車不僅僅要做大，真正要做強(qiáng)還是要靠自主。
——北京汽車股份有限公司總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 李峰(微博)
2011年是一個(gè)神奇的年份，這個(gè)被稱為“中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型元年”的“十二五”開局之年，成為了很多中國(guó)企業(yè)命運(yùn)的分界點(diǎn)。
這一年，華為做出架構(gòu)調(diào)整，業(yè)務(wù)模式從面向電信運(yùn)營(yíng)商提供定制機(jī)轉(zhuǎn)型為直接面向消費(fèi)者；這一年，剛剛成立一年的初創(chuàng)企業(yè)小米科技推出了自己的第一款手機(jī)產(chǎn)品，以互聯(lián)網(wǎng)的思維和模式向傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)；同樣是在這一年，北汽股份的第一輛自主品牌整車威旺306（參配、圖片、詢價(jià)）正式上市，在經(jīng)歷了數(shù)年艱苦而堅(jiān)定的布局之后，北汽自主品牌終于駛上了正軌。
五年之后，華為早已成為中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，在全球市場(chǎng)風(fēng)生水起；小米科技的估值已高達(dá)450億美元，生態(tài)鏈漸成規(guī)模；而北汽自主品牌也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量從0到100萬輛的跨越，在車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，用五年時(shí)間創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌車企實(shí)現(xiàn)百萬銷量的最快速度。
“100萬輛的數(shù)字對(duì)于行業(yè)而言并不特別，對(duì)于自主品牌來說也并不新鮮”，談到北汽自主品牌剛剛?cè)〉玫某煽?jī)，北汽股份總裁李峰顯得格外平靜，也難掩自豪，“北汽是自主品牌的一支新部隊(duì)，從這個(gè)角度來看，這個(gè)100萬輛是非常有價(jià)值的，因?yàn)槲覀兪且恢O速之旅?！?/P>
最快的速度 最遠(yuǎn)的距離
從2011年發(fā)布“威旺”品牌首款新車至今，北汽股份用時(shí)5年達(dá)成了自主品牌乘用車的百萬輛產(chǎn)銷，這種速度在自主品牌中是前所未有的，甚至超過了合資車企中以發(fā)展迅猛著稱的北京現(xiàn)代。然而仔細(xì)回味北汽自主品牌的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)這100萬輛成績(jī)著實(shí)來之不易。
實(shí)際上，早在2006年徐和誼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）出任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之時(shí)起，北汽便已經(jīng)就發(fā)展自主品牌乘用車進(jìn)行了多次嘗試。此前，北汽曾計(jì)劃借助現(xiàn)代索納塔車型平臺(tái)以及當(dāng)時(shí)旗下合資公司北京奔馳-戴克中的克萊斯勒車型平臺(tái)來發(fā)展自主品牌，但由于種種原因均未能成行。直到2009年，北汽完成對(duì)瑞典薩博汽車公司相關(guān)技術(shù)和平臺(tái)的收購(gòu)工作，才終于逐步建立起了自己的自主品牌體系。
“相比于其他企業(yè)，北汽自主起步比較晚，可能在各大集團(tuán)里面我們是最晚的，可以說我們是拿自己的第一代產(chǎn)品與其他企業(yè)的第三代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”，談及后來者的身份，李峰坦言，即便是在2011年首款自主品牌產(chǎn)品上市之后，“我們也經(jīng)歷了一段‘較慢’的積累階段。”
銷量數(shù)據(jù)顯示，北汽自主品牌在2011年和2012年銷量分別僅完成2.4萬輛和7.8輛；此后，隨著產(chǎn)品的相繼推出、體系的日益成熟以及團(tuán)隊(duì)的不斷磨合，北汽自主品牌終于駛上了快車道，在2013年-2015年，分別實(shí)現(xiàn)了20.2萬輛、31萬輛、和33.7萬輛的銷售成績(jī)，2016年預(yù)計(jì)超越42萬輛。
如今，定位于自主品牌中高端領(lǐng)域的北汽紳寶，已搭上國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)的快車，憑借連續(xù)多款不同級(jí)別SUV產(chǎn)品的推出，組成了X25、X35、X55、X65產(chǎn)品矩陣。主打入門乘用車市場(chǎng)的威旺品牌也通過首款SUV威旺S50的推出，逐步實(shí)現(xiàn)向乘用車的轉(zhuǎn)型；根據(jù)規(guī)劃，接下來威旺品牌還將逐步形成經(jīng)濟(jì)型轎車、MPV、SUV、轎車等產(chǎn)品布局。即便是面向硬派越野車小眾市場(chǎng)的北京品牌，也同樣銷售火熱到一車難求。
“我們的紳寶、威旺和北京品牌三大業(yè)務(wù)板塊是齊頭并進(jìn)。威旺業(yè)務(wù)是入門乘用車的市場(chǎng)，它是跟市場(chǎng)離得最近的一個(gè)探針；紳寶品牌，定位于中國(guó)自主品牌中高端的領(lǐng)域，是發(fā)展自主品牌的主力；北京品牌，定位于硬派越野車細(xì)分市場(chǎng)，能夠?yàn)槲磥磉M(jìn)一步的消費(fèi)升級(jí)提前做準(zhǔn)備的業(yè)務(wù)?！?/P>
對(duì)于北汽自主板塊而言，一百萬輛的下線也同樣意味著其繼續(xù)向上的一個(gè)新起點(diǎn)，而在北汽看來，基礎(chǔ)已經(jīng)打下。
后100萬時(shí)代的攻堅(jiān)戰(zhàn)
在李峰眼中，把自主品牌做強(qiáng)，是所有中國(guó)汽車人的情之所歸，夢(mèng)之所歸?！爸袊?guó)制造業(yè)，從快消品和輕紡產(chǎn)品、家用電器、電視計(jì)算機(jī)，一直到移動(dòng)通訊產(chǎn)品，一直在往高端走。但制造業(yè)最后一個(gè)堡壘還是汽車，中國(guó)汽車不僅僅要做大，真正要做強(qiáng)還是要靠自主?！倍蚱七@個(gè)“最后堡壘”，對(duì)于自主品牌車企而言，“品質(zhì)”無疑是重中之重。
李峰曾多次在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，汽車作為制造業(yè)中規(guī)模最大、單件最多的產(chǎn)品，很難讓消費(fèi)者僅僅為“中國(guó)品牌”所包含的情感因素而買單，要想獲得消費(fèi)者的芳心，只有在品質(zhì)上、精度上超過合資品牌。在李峰看來，汽車行業(yè)的后來居上者，日本、韓國(guó)走的都是品質(zhì)之路，各個(gè)環(huán)節(jié)要求“零缺陷”，從研發(fā)、制造、供應(yīng)商，全部實(shí)現(xiàn)零缺陷管理。自主品牌也應(yīng)該向日韓企業(yè)學(xué)習(xí)，“造出超出客戶預(yù)期的產(chǎn)品品質(zhì)，然后去感動(dòng)客戶，這是必須要做的事情?！?/P>
而要說到產(chǎn)品品質(zhì)的提升，北汽自主品牌可以說有著天然的體系優(yōu)勢(shì)。北汽股份將北京現(xiàn)代、北京奔馳，和自主品牌放在上市公司的同一個(gè)結(jié)構(gòu)里面，一方面使優(yōu)質(zhì)合資板塊資產(chǎn)與自主板塊捆綁，以合資事業(yè)的盈利為自主“輸血”；另一方面也加強(qiáng)了內(nèi)部人才的交流調(diào)整、技術(shù)資源借用。在北汽，自主品牌生產(chǎn)方面的中高層很大一部分來自北京現(xiàn)代和北京奔馳，尤其是品質(zhì)管理和供應(yīng)鏈管理方面，北京現(xiàn)代成為了北汽自主品牌人才輸送的基地。
“現(xiàn)代在品質(zhì)和成本之間的結(jié)合點(diǎn)找的非常好，對(duì)供應(yīng)鏈管理、品質(zhì)管理也有非常好的經(jīng)驗(yàn)，在這些方面現(xiàn)代汽車給我們很多的支持”李峰表示，“我們的股份公司架構(gòu)是其他企業(yè)不具備的，其中合資和自主可以共同發(fā)展，讓我們具備更大的成長(zhǎng)性?！?/P>
如今，北汽自主品牌已經(jīng)基本完成了一代產(chǎn)品的布局，據(jù)李峰介紹，北汽下半年還將推出北京(BJ)20和威旺M50F兩款重點(diǎn)新車，隨后在2017年，其將正式切換進(jìn)入第二代產(chǎn)品時(shí)代。
面向后100萬時(shí)代，北汽自主品牌也將繼續(xù)自己的品質(zhì)革命，“第一步要做的就是要讓二代車在產(chǎn)品品質(zhì)上達(dá)到自主品牌一流水平，做到自主品牌同期推出車型里面的領(lǐng)先者。我們不僅追求量的規(guī)模，還要打造幾款爆款車型和明星車型。”
后記：
在李峰看來，盡管過去兩年中，自主品牌抓住了SUV持續(xù)火爆的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)占有率的提升，但合資企業(yè)一定會(huì)反撲，而合資品牌的價(jià)格下探與自主品牌的向上突破，將使得既有秩序收到?jīng)_擊，汽車行業(yè)將出現(xiàn)踩踏式競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌一定要耐得住寂寞，穩(wěn)扎穩(wěn)打，“做自主品牌不可能一蹴而就，要緊燒火，慢揭鍋，把車做到位?！?/P>
2015年10月，北京汽車成立五周年之際曾對(duì)外發(fā)布“π計(jì)劃”，規(guī)劃到2020年，北京汽車自主品牌將躋身國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車市場(chǎng)前3名。而在穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法之下，李峰對(duì)北汽自主的未來表示樂觀。他提出，此前北汽宣布到2020年自主品牌產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)年銷80萬輛是保守預(yù)計(jì)，“如果做得好，我們是有機(jī)會(huì)沖擊年銷量百萬輛的。”
