上坡時，重力作用在車后部，因此必須在上坡之前先加力才能上去。而下坡則相反，重力作用導致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛。
自動擋汽車
上坡時，重力作用在車后部，因此必須在上坡之前先加力才能上去。而下坡則相反，重力作用導致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛。
1、上坡
上坡時，手動擋車必須根據(jù)坡道坡度的大小選擇擋位。自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據(jù)坡度用油門加速即可以上坡。下坡時可能會稍稍感到力量不足，所以將變速桿調(diào)到2擋就可以強有力地上坡。
2、下坡
下坡時會出現(xiàn)自然加速現(xiàn)象。速度過快時會出現(xiàn)制動失靈，非常危險。
坡道頂端減速慢行
因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。
下坡操作時，切忌產(chǎn)生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現(xiàn)汽車因溫度過高導致燃油在管道中產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動機熄火或制動不良等現(xiàn)象。所以，下坡時一定要采用以發(fā)動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。
小編技巧：
一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發(fā)動機制動幾乎不起作用。
在需要發(fā)動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統(tǒng)就可以使發(fā)動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發(fā)動機制動才可以發(fā)揮作用，大多數(shù)的下坡時都采用這種方法通過。如果即使放在2擋發(fā)動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發(fā)動機制動在1擋時作用最強，以至于有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。
總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統(tǒng)發(fā)生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內(nèi)練習時，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。
