騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間8月17日消息，據(jù)digitaltrends網(wǎng)站報(bào)道，如果大眾“柴油門(mén)”事件是一場(chǎng)三幕戲劇，我們很快將看到第一幕的結(jié)局。然而，這并不是一場(chǎng)戲劇，當(dāng)然也不是一場(chǎng)取悅所有人的鬧劇。它更像是一場(chǎng)悲劇。大眾“柴油門(mén)”丑聞目前仍處于第一年的裁定過(guò)程中，也許事件的最終裁決還會(huì)拖延好幾年。
據(jù)美國(guó)知名科技博客媒體Ars Technica報(bào)道，大眾“柴油門(mén)”事件最新進(jìn)展，美國(guó)司法部門(mén)已經(jīng)掌握了足夠證據(jù)，可以向大眾及其員工提起刑事訴訟。
援引《華爾街日?qǐng)?bào)》中一篇關(guān)于美國(guó)司法部和大眾的文章，Ars Technica報(bào)道，美國(guó)司法部目前還未決定起訴大眾。美國(guó)司法部辯護(hù)律師目前還在兩種處理辦法中猶豫，還未確定是將大眾起訴至法庭做認(rèn)罪答辯，還是與大眾談判和解協(xié)議。大眾如果與美國(guó)司法部達(dá)成和解協(xié)議，簽署一份單獨(dú)協(xié)議并遵守相關(guān)結(jié)算條款，檢方會(huì)減輕對(duì)其的刑事指控。
路透社報(bào)道，美國(guó)司法部與大眾達(dá)成的協(xié)議中可能包括“獨(dú)立監(jiān)督大眾的管理經(jīng)營(yíng)以，及對(duì)違規(guī)排放還未確定的罰款金額。”
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》，如果美國(guó)司法部決定提起刑事訴訟，檢查官目前不確定要對(duì)大眾提出哪些刑事指控?？赡軙?huì)選擇誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)欺詐消費(fèi)者這方面來(lái)著手準(zhǔn)備?！度A爾街日?qǐng)?bào)》表示，大眾如果回購(gòu)裝有作弊軟件的柴油車(chē)，可能會(huì)得到寬大處理，預(yù)計(jì)將達(dá)成150億美元的民事和解協(xié)議。不過(guò)，作為刑事起訴協(xié)議的一部分，最終刑事案件或和解協(xié)議中還會(huì)產(chǎn)生另一部分罰金。2014年豐田未公開(kāi)汽車(chē)無(wú)法加速的故障，為此支付了12億美元的罰金，預(yù)計(jì)此次大眾“柴油門(mén)”事件的附加罰金將更高。
不管美國(guó)司法部是否會(huì)起訴大眾集團(tuán)，檢方都可以對(duì)大眾員工提起刑事指控。目前，美國(guó)馬里蘭、紐約和馬薩諸塞州的司法部長(zhǎng)已經(jīng)對(duì)大眾集團(tuán)24名參與軟件方案的員工提出民事訴訟。
除了對(duì)近50萬(wàn)輛2.0升柴油引擎的汽車(chē)達(dá)成150億美元和解協(xié)議，大眾目前還沒(méi)有對(duì)另外85000輛3.0升柴油引擎的汽車(chē)簽署最終協(xié)議。對(duì)于這些3.0升柴油引擎的大眾汽車(chē)、保時(shí)捷和奧迪的處理協(xié)議可能會(huì)在第二階段再商議。
大眾稱(chēng)：“公司沒(méi)有違法任何法律?！?/P>
大眾集團(tuán)澳大利亞公司指責(zé)聯(lián)邦政府推遲其“尾氣排放門(mén)”召回計(jì)劃，并且重申該公司立場(chǎng)，大眾表示沒(méi)有違法澳大利亞當(dāng)?shù)厝魏畏伞?/P>
大眾澳大利亞公司總經(jīng)理邁克爾·巴奇向悉尼記者透露，該公司提議修復(fù)對(duì)數(shù)以千計(jì)安裝了排放作弊設(shè)備的車(chē)輛，而這一做法符合基礎(chǔ)設(shè)施部門(mén)的規(guī)定和區(qū)域發(fā)展需要。
邁克爾·巴奇稱(chēng)：“目前已有76個(gè)國(guó)家對(duì)大眾的修理計(jì)劃作出回應(yīng)，但只有一個(gè)國(guó)家未批準(zhǔn)汽車(chē)修理計(jì)劃，這個(gè)國(guó)家就是澳大利亞。”
不同于他國(guó)代表為“尾氣排放門(mén)”向外界道歉，巴奇主張大眾在澳大利亞只有微小的過(guò)錯(cuò)。
巴奇稱(chēng)：“根據(jù)澳大利亞的法律，我們認(rèn)為大眾的汽車(chē)沒(méi)有任何違規(guī)行為。”
巴奇稱(chēng)：“我們認(rèn)為大眾汽車(chē)此前沒(méi)有違反澳大利亞的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，以后也不會(huì)有任何違法行為?！?/P>
大眾表示，澳大利亞當(dāng)?shù)?4000輛大眾和斯柯達(dá)汽車(chē)都安裝了軟件，該軟件在滾筒道路模擬機(jī)測(cè)試時(shí)會(huì)減少汽車(chē)尾氣排放，但這個(gè)軟件是用于評(píng)估在海外的汽車(chē)尾氣排放。
大眾世界各地銷(xiāo)售的汽車(chē)都安裝了這個(gè)軟件。大眾的排放測(cè)試作弊軟件可以讓汽車(chē)在測(cè)試中改變排放量，這個(gè)安裝在渦輪增壓柴油機(jī)汽車(chē)中的軟件可以幫助大眾通過(guò)美國(guó)嚴(yán)格的排放法規(guī)。
巴奇指責(zé)澳大利亞媒體報(bào)道“尾氣排放門(mén)”丑聞，巴奇表示這些報(bào)道過(guò)于草率。
大眾在美國(guó)面臨著數(shù)十億美元的罰款以及政府強(qiáng)制性賠償，但這些都不適用于澳大利亞，澳大利亞當(dāng)?shù)胤伤试S的汽車(chē)氮氧化物排放量遠(yuǎn)高于美國(guó)的規(guī)定。
大眾表示，拆除澳大利亞汽車(chē)中未起作用的排放作弊軟件后，汽車(chē)性能沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。但僅僅只是作弊軟件的存在，這就成為澳大利亞聯(lián)邦政府對(duì)大眾提起集體訴訟的核心。
大眾澳大利亞公司首席表示，無(wú)需為集體訴訟擔(dān)憂，大眾很快將完成一系列柴油汽車(chē)的召回計(jì)劃。
至于大眾是否有必要對(duì)澳大利亞當(dāng)?shù)剀?chē)主做出相應(yīng)賠償，巴奇稱(chēng)：“這些將由法院裁決?！?/P>
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