克雷格·霍吉特
萊斯特·沃克
原標(biāo)題：“美國(guó)巴鐵”47年依然沒(méi)有找到投資
“美國(guó)巴鐵之父”克雷格·霍吉特與萊斯特·沃克接受本報(bào)專訪，萊斯特稱Landliner是個(gè)科幻設(shè)計(jì)。
8月2日，名為“巴鐵”龐然大物在河北省秦皇島市進(jìn)行試驗(yàn)。這個(gè)不久前還存在于展覽會(huì)沙盤(pán)上的模型如此迅速地變?yōu)閷?shí)體一時(shí)間吸引了大家的眼球成為焦點(diǎn)。
而就在大家非議中國(guó)巴鐵種種之時(shí)，一條消息稱，美國(guó)人克雷格·霍吉特與萊斯特·沃克曾在1969年首先提出了類似“巴鐵”的概念，但當(dāng)時(shí)這個(gè)“巴鐵”的概念被設(shè)計(jì)者稱為L(zhǎng)andliner。新京報(bào)記者幾經(jīng)周折，最終聯(lián)系到了這兩位Landliner曾經(jīng)的設(shè)計(jì)者。
兩位設(shè)計(jì)者在媒體報(bào)道中被稱為“美國(guó)巴鐵之父”。47年前還是小伙子的霍吉特和沃克如今已近耄耋之年，但談起當(dāng)年的這個(gè)設(shè)計(jì)，兩位老人依然頭頭是道。不過(guò)談到將這一設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐，萊斯特遺憾地回答：“這是個(gè)科幻小說(shuō)似的設(shè)計(jì)，我們清楚我們的設(shè)計(jì)，美國(guó)就是這樣的國(guó)家，47年來(lái)我們沒(méi)有找到投資?！?/p>
連接城際的路上怪物
這是一種設(shè)計(jì)連接華盛頓、紐約、波士頓的快速交通工具。除了能夠載人之外，它還能直接在道路上把公交車上的一整車人都轉(zhuǎn)運(yùn)上來(lái)。并且下方懸空，不占用公路，可以允許其他汽車在公路上通過(guò)。
這樣的設(shè)計(jì)盡管和近日備受爭(zhēng)議的“巴鐵”很像，但是這一設(shè)計(jì)誕生于1969年。當(dāng)時(shí)的兩個(gè)美國(guó)小伙子克雷格·霍吉特與萊斯特·沃克剛剛從耶魯大學(xué)建筑學(xué)院畢業(yè)。
霍吉特說(shuō)，他希望別人稱呼他們?yōu)椤隘偪竦目茖W(xué)家”，盡管這個(gè)想法今天看來(lái)有些仍然“牽強(qiáng)附會(huì)”，“但當(dāng)時(shí)是為了解決紐約的城市擴(kuò)張，我們?cè)僖蚕氩怀銎渌玫霓k法了”。
“設(shè)計(jì)之前，我腦海里浮現(xiàn)出一個(gè)能將木材裝載到卡車上的大機(jī)器的模樣”，在霍吉特的設(shè)計(jì)中，landliner底部可與另一輛汽車相連，汽車被landliner底部的支架抬起，“這輛小汽車可在航線中接載乘客，就像飛機(jī)在空中加油一樣?！比绱艘粊?lái)，landliner在途中不必停下，小汽車中的乘客可以經(jīng)通道進(jìn)入landliner車廂內(nèi)部。
被設(shè)計(jì)的不僅僅是車
這輛被當(dāng)時(shí)稱為怪物的車，其實(shí)只是兩個(gè)“瘋狂設(shè)計(jì)者”的開(kāi)始。
20世紀(jì)60年代，美國(guó)進(jìn)入二戰(zhàn)之后的高速發(fā)展時(shí)期，整個(gè)國(guó)家一片興盛的景象。但是隨之而來(lái)的是城市的急劇膨脹和人口的快速上漲?；谶@個(gè)背景之下，美國(guó)的道路交通在當(dāng)時(shí)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。交通設(shè)施的信息化讓人們對(duì)緩解城市交通擁堵問(wèn)題帶來(lái)了更多的想象空間。
“這是個(gè)奢華的高速的機(jī)動(dòng)車，它從系統(tǒng)上完全改變了城市概念”，霍吉特說(shuō)，如果“波士頓—華盛頓”帶型城市的理念變成現(xiàn)實(shí)，那么Landliner將成為解決問(wèn)題的唯一出路。
霍吉特指出的帶型城市理念，則是兩位設(shè)計(jì)師為未來(lái)城市發(fā)展規(guī)劃了一種新思路。他們?cè)贚andliner的基礎(chǔ)上認(rèn)為，城市規(guī)劃發(fā)展應(yīng)該遵循一種“帶狀”分布的理念。把城市的各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行帶狀的規(guī)劃，這樣讓更多的人出行時(shí)，可以做到“同向同行”，這樣就可以大大避免城市交通中錯(cuò)綜復(fù)雜的路網(wǎng)帶來(lái)的擁堵。而Landliner也是這種城市理想的運(yùn)輸工具。
47年設(shè)計(jì)仍未成現(xiàn)實(shí)
盡管在過(guò)去的47年里，兩人曾為推廣“Landliner”的設(shè)計(jì)理念做了不少努力，然而遺憾的是，這個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)成為現(xiàn)實(shí)。
萊斯特·沃克回憶說(shuō)，“Landliner”這是個(gè)科幻小說(shuō)似的設(shè)計(jì)。他們?cè)鸵患颐麨椤芭＝?號(hào)”的建筑公司合作，參與了很多博覽會(huì)的活動(dòng)。在他們?cè)O(shè)計(jì)規(guī)劃中，“Landliner”從亞特蘭大至波士頓大概一千公里，途經(jīng)華盛頓、費(fèi)城、巴爾的摩、紐約等城市。然而，這個(gè)激動(dòng)人心的想法在1970年被尼克松總統(tǒng)否決了，它并沒(méi)有得到大部分公眾的支持。
“Landliner”也未獲得專利，“因?yàn)樵?969年，這個(gè)設(shè)計(jì)概念還是太古怪，甚至超前”，萊斯特·沃克說(shuō)。
克雷格·霍吉特坦言，美國(guó)人對(duì)公共交通運(yùn)輸?shù)呐d趣一直十分有限。著手這個(gè)項(xiàng)目時(shí)我們還很年輕，當(dāng)時(shí)沒(méi)找到籌集資金的渠道，也沒(méi)有說(shuō)服政府在科研上支持我們，所以這個(gè)想法一直都沒(méi)有變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
■ 盤(pán)點(diǎn)
那些“奇葩”的公共交通工具
古巴駱駝車
車身造型奇特，卡車頭，鐵皮身，3節(jié)車廂中間低兩頭高，活像雙峰駱駝。車身比中國(guó)最長(zhǎng)的公交車還要長(zhǎng)出約50%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加上龐大車身，開(kāi)起來(lái)呼哧帶喘。
英國(guó)雙層巴士
行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國(guó)的“國(guó)寶”。公共交通工具能成為城市名片實(shí)屬罕見(jiàn)，紅色雙層巴士也同樣承載著倫敦人半個(gè)世紀(jì)的回憶。
■ 對(duì)話
“改造許多障礙才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)”
新京報(bào)：你們兩個(gè)設(shè)計(jì)師是怎么認(rèn)識(shí)的？
霍吉特：我和萊斯特·沃克都是耶魯大學(xué)建筑學(xué)院1968級(jí)的畢業(yè)生。畢業(yè)后，我們?cè)诩~約曼哈頓成立了自己的工作室。
沃克善于將事物創(chuàng)造得生動(dòng)有趣，很能抓住眾人的眼球。而我有著汽車工程知識(shí)背景。在我們的密切配合下，成功為一家兒童玩具店研發(fā)了電子音效系統(tǒng)，也發(fā)明了很多有趣的家具，例如沃克的“超級(jí)立方體”和我的“活木筏”等。當(dāng)時(shí)的《進(jìn)步建筑師》雜志和《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道了我們的設(shè)計(jì)。很多女性在附近購(gòu)物時(shí)，都很愿意把孩子送到我們的店里玩。
新京報(bào)：你是如何提出landliner這個(gè)理念的？設(shè)計(jì)靈感來(lái)自何方？
霍吉特：landliner的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于一艘渡船上。有一次，我乘坐渡船往返于紐約斯塔滕島與曼哈頓島之間，發(fā)現(xiàn)這樣的航行是如此愉悅：你可以曬著陽(yáng)光，享受一頓安逸的午餐。我想，如果用這種方式來(lái)享受旅行，那簡(jiǎn)直太棒了！這就是我們想法成型的第一步。接著，我們?cè)O(shè)計(jì)將landliner可以和一輛汽車連接在一起，這輛汽車可在航線中接載乘客，就像飛機(jī)在空中加油一樣。這樣landliner可以把汽車中的旅客接上車。
新京報(bào)：在過(guò)去的47年中，你是否嘗試將landliner的理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？
霍吉特：美國(guó)人對(duì)交通的興趣一直十分有限。我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)概念時(shí)還很年輕，也沒(méi)有籌集資金的渠道，更沒(méi)有說(shuō)服政府在科研上支持我們，因此這個(gè)設(shè)計(jì)一直都沒(méi)有變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。當(dāng)然如今，通過(guò)眾籌平臺(tái)和研發(fā)公司，以及發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，我們這些僅源于一個(gè)科技觀點(diǎn)的想象，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不困難。
47年來(lái)，我們一直沒(méi)有找到投資，在這層意義上，美國(guó)還不像中國(guó)那么進(jìn)步。
新京報(bào)：你認(rèn)為為何沒(méi)有人愿意投資？
霍吉特：盡管設(shè)計(jì)很好，但是Landliner成本會(huì)很高、然而在現(xiàn)有的高速公路上，需要改造很多障礙物才能真正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，否則任何高架橋都會(huì)成為其通行的障礙。理想情況下，在修建一條新的高速公路之前，我們應(yīng)該充分考慮到這個(gè)系統(tǒng)，從而進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃。
而從另一個(gè)角度講，在美國(guó)這樣的國(guó)家，landliner的線路往往要穿越很多邊界地區(qū)，這需要區(qū)域間長(zhǎng)期的協(xié)商，這些都會(huì)延誤項(xiàng)目進(jìn)度，投資者的財(cái)力、物力也會(huì)消耗殆盡。
但必須認(rèn)識(shí)到，landliner的建設(shè)是需要科學(xué)規(guī)劃的。應(yīng)該優(yōu)先在那些道路障礙較少的地區(qū)考慮，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一種可選擇的方法是，先鋪設(shè)好landliner的軌道，然后在此基礎(chǔ)上建設(shè)交通主干道。
新京報(bào)：Landliner的提出給你的職業(yè)生涯帶來(lái)了什么變化？
霍吉特：Landliner的設(shè)計(jì)一經(jīng)問(wèn)世就引起了廣泛關(guān)注，不久，我就受邀去協(xié)助創(chuàng)辦“加利福尼亞藝術(shù)學(xué)?！?。這些經(jīng)歷給我?guī)?lái)了巨大的精神滿足感，這種滿足感是金錢(qián)無(wú)法買(mǎi)到的。如今，作為加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校的一名教授，面對(duì)課堂上上百名學(xué)生，我依然在學(xué)習(xí)、思考未來(lái)有什么會(huì)變成可能。
