2016下半年剛一開局，車市就進入了白熱化競爭狀態(tài)，在這種背景下，北京現代7月銷量實現同比增長30%，銷量達到7萬輛，旗下三款產品月銷量超過1萬輛。北京現代方面表示，下半年將加大對C級車市場的攻勢，以及T動力產品的投入，繼續(xù)使總銷量保持同比正增長。
去年，北京現代通過在中級車市場密集布局產品，實現全年銷售106萬輛，今年年初，北京現代常務副總經理劉智豐（點擊查看最新人物消息）曾表示，要牢牢鎖定中級車市場第一的位置。為此，北京現代在今年推出了全新車型領動，搭載T動力的名圖（參配、圖片、詢價），以及經過升級改款的新朗動（參配、圖片、詢價）。
時至年中，北京現代的中級車戰(zhàn)略已經顯現，據北京現代公布的最新銷量數據顯示，今年7月，該公司銷量達到70016輛，同比增幅達30%。旗下三款車型月銷量過萬，其中兩款中級車領動和朗動的銷量分別為10223輛和14146輛，小型車瑞納（參配、圖片、詢價）銷量為10957輛。
另外，自2012年推出首款T動力車型全新勝達（參配、圖片、詢價）以來，北京現代T動力車型累計銷量已突破25萬輛大關，在動力配備上，從1.4T、1.6T到2.0T全面部署，覆蓋了主流排量區(qū)間。
去年，主流合資品牌在車市掀起了大規(guī)模的價格戰(zhàn)，北京現代多款主流車型也加入其中，官降加上經銷商的終端優(yōu)惠，讓北京現代保住了銷量，但卻損失了利潤。因此，北京現代亟須導入全新產品，以此對抗不斷加劇的價格競爭。
按照北京現代的產品規(guī)劃，今年下半年將推出全新車型悅納，該車Verna家族的產品陣營，它上市后將與瑞納形成雙車組合，進一步鞏固和擴大北京現代在精品小型車市場的優(yōu)勢地位，并支撐北京現代向下一個百萬輛發(fā)起沖擊。
劉智豐透露，悅納將是北京現代C1級別里的當家花旦，這款車將于今年第四季度在滄州工廠正式量產。
新京報記者 王亞菲
(新京報)
