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一邊剝離旗下小型電動(dòng)車業(yè)務(wù)，一邊加速中高端新能源車的入市，這是吉利最近在新能源汽車領(lǐng)域兩大看似矛盾的動(dòng)作。

7月25日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布公告稱，以總價(jià)人民幣13.46億元轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份出售給浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（下稱“吉利控股”）。在完成轉(zhuǎn)讓之前，吉利分別持有后兩家合資公司50%和45%的股份。

雖然業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，從上市公司中剝離，將資產(chǎn)出售給集團(tuán)母公司，其實(shí)就是左手倒右手的做法。但吉利在公告中表示，這是為了提升股東價(jià)值，希望通過(guò)專注于中高端產(chǎn)品進(jìn)一步提升品牌形象的做法。同時(shí)，吉利也表示，由于近期政府的新能源補(bǔ)貼政策對(duì)旗下兩家合資公司的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)存有不利因素，康迪和知豆兩家電動(dòng)車公司目前的產(chǎn)品都是小型低速產(chǎn)品，2016年國(guó)家新的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)獲得補(bǔ)貼的車型提出了更多集體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，這可能會(huì)使得這兩家企業(yè)的產(chǎn)品無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼。同時(shí)，這些變動(dòng)已經(jīng)對(duì)吉利的財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生不利影響。根據(jù)吉利發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，康迪和知豆的虧損分別達(dá)到4871萬(wàn)元和8887萬(wàn)元，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，剝離康迪和知豆非常必要。

記者了解到，在剝離低速電動(dòng)車產(chǎn)品的同時(shí)，吉利正在加速其中高端新能源車的入市。就在近期，吉利帝豪EV正式進(jìn)入上海市場(chǎng)，其綜合工況下最大續(xù)航里程超過(guò)250km，百公里加速時(shí)間不足10秒。在技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)上大大超過(guò)上述兩家合資公司生產(chǎn)的小型電動(dòng)車，也是國(guó)家新能源政策鼓勵(lì)和支持的車型。因此，帝豪EV在上?？梢韵硎艿絿?guó)家和地方雙重共8.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，同時(shí)，為推廣這款新車，吉利還額外增加了2.5萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼，起售價(jià)格僅為11.88萬(wàn)元。

“吉利內(nèi)部對(duì)這款車是相當(dāng)重視的，這也是去年年底吉利發(fā)布‘藍(lán)色吉利’戰(zhàn)略后，推出的第一款車型，而接下來(lái)，帝豪的混合動(dòng)力汽車也將會(huì)推出。”吉利內(nèi)部一位不愿具名的人士告訴記者。

在新能源領(lǐng)域，相對(duì)于其他自主品牌，吉利起步較晚，旗下兩家合資公司的產(chǎn)品嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，并不是國(guó)家新能源推廣戰(zhàn)略下的主流方向，也不符合吉利新能源的產(chǎn)品定位。

在去年的廣州車展前夜，吉利發(fā)布藍(lán)色吉利的計(jì)劃，吹響向新能源汽車進(jìn)軍的號(hào)角。雖然起步晚，但吉利無(wú)疑是最“大膽”的車企，不僅提出到2020年，新能源汽車在整體汽車銷量中要占比9成，更是表示在成本上要和傳統(tǒng)汽車接軌。

為達(dá)成上述目標(biāo)，吉利在新能源領(lǐng)域更需要專注并用盡全力。因此當(dāng)時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在接受記者采訪時(shí)曾表示：“吉利汽車而在新能源戰(zhàn)略方面有詳細(xì)的規(guī)劃，這個(gè)戰(zhàn)略中不包括知豆和康迪，為了更好地執(zhí)行自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利會(huì)逐步剝離其他業(yè)務(wù)。”

在剝離低速電動(dòng)車瘦身的同時(shí)，吉利正通過(guò)并購(gòu)來(lái)擴(kuò)充新能源產(chǎn)能。7月20日，吉利汽車發(fā)布公告，計(jì)劃用14億元收購(gòu)寶雞吉利汽車部件有限公司與山西新能源汽車工業(yè)有限公司。完成收購(gòu)后，前者將用于配備生產(chǎn)高端轎車與SUV，而后者將用來(lái)生產(chǎn)高端轎車及中高端電動(dòng)車型，產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。

雖然從目前來(lái)看，帝豪EV的市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年這款車的銷量累積約為3800輛左右。但要在2020年達(dá)到銷售占比超過(guò)9成的目標(biāo)，依然充滿挑戰(zhàn)。也正因如此，據(jù)記者了解，吉利在內(nèi)部對(duì)組織架構(gòu)也進(jìn)行了梳理，專門成立了新能源汽車銷售公司，上述吉利內(nèi)部人士告訴記者，“因?yàn)樾履茉雌嚨匿N售模式和售后需求等，和傳統(tǒng)汽車都有所不同，所以成立新的銷售公司，也是為了更好的去推動(dòng)市場(chǎng)”。

在傳統(tǒng)的市場(chǎng)銷售之外，吉利還在通過(guò)新模式推廣新能源汽車。據(jù)了解，在杭州、寧波、青島等地，吉利旗下的曹操專車已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，而專車使用的車輛，也正好是帝EV新能源車。