近幾年來，AUTO-STOP（自動啟停）可是很流行的“高大上”玩意，一直被廠家作為“智能省油”高科技來進(jìn)行宣傳，按一開始的設(shè)計初衷來說，在城市內(nèi)走走停停的路況不僅省油還環(huán)保，但實際上很多車主上車后第一時間
就將此功能關(guān)閉甚至選擇永久關(guān)閉
究竟是為什么？
啟停功能一定要關(guān)閉，否則省的那點油根本不夠修車錢！
何謂自動啟停？
自動啟停，也叫Auto-stop,I-stop,簡單說就是一個自動幫你熄火啟動的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)的設(shè)計理念中，你停車了，它就自動給你關(guān)掉發(fā)動機；綠燈了你松開剎車，它就重新啟動發(fā)動機，這樣號稱可以省點油。
首先優(yōu)點值得肯定
1）省油 ： 至少紅燈燈時超過一分鐘，發(fā)動機不用再空轉(zhuǎn)。
2）環(huán)保 ： 這個也是很好的理由，要支持環(huán)境保護(hù)，這也是開車人的責(zé)任義務(wù)。
省油=省錢？真不是這樣！
1、頻繁的啟停易造成發(fā)動機內(nèi)部磨損
頻繁地啟停發(fā)動機肯定會對發(fā)動機中的部件壽命造成影響，整車的可靠性會降低。雖然廠商都聲稱采用了增強型的啟動機和蓄電池，但是實際上，裝配了自動啟停系統(tǒng)的車輛，起動機和蓄電池的故障率要遠(yuǎn)高于普通車輛。
2、增強型蓄電池與啟動機后期維護(hù)費用高
增強型啟動機和蓄電池的維護(hù)費用遠(yuǎn)高于普通型，一旦車輛的質(zhì)保結(jié)束，那么這些高危部件的維修更換將會是一大筆開銷。
3、機油要求高，使用成本增加
啟停系統(tǒng)反復(fù)地啟動發(fā)動機，雖然關(guān)閉與啟動之間的時間間隔都較短，機油的溫度基本不會降低，也會留在油道內(nèi)，影響發(fā)動機磨損的主要因素就變成了機油的潤滑效果。所以配備了自動啟停技術(shù)的發(fā)動機，對機油的品質(zhì)要求也較高，這又是一筆不小的開銷。
4、實際使用經(jīng)濟性較差
雖然啟停系統(tǒng)能夠減少油耗，但是從經(jīng)濟性的角度來說，裝配啟停的車輛并未減少車主的用車成本。有人算了一筆賬：帶啟停和不帶啟停的車型差價大約在7000元，每天上下班路上總共會遇到大約30個紅綠燈，算每個紅綠燈都停下40秒，1.6L小車一年省下的油費大概在500元左右，這輛車要一直行駛14年才能回本，并且14年間還不能出現(xiàn)啟停系統(tǒng)的故障。
5、啟停系統(tǒng)設(shè)計不成熟，用戶體驗感差
很多車型的啟停系統(tǒng)，啟動時車輛異響和震動很大。再好的起動機，蓄電池，發(fā)動機都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感。有時碰上堵車，可能剛停就需要車再向前移動一米，發(fā)動機停了；有時過個收費站，遞個卡的功夫這么三四秒的時間，啟停系統(tǒng)又插一腳進(jìn)來。
6、空調(diào)無法正常工作
自動啟停的汽車一項讓人難以忍受的問題就是發(fā)動機停止后，空調(diào)壓縮機無法使用。普通的鉛酸電池是無法應(yīng)對大功率的空調(diào)壓縮機的，少數(shù)混合動力汽車可以用車內(nèi)的大容量電池給空調(diào)壓縮機供電，但也會很大程度影響電量使用。
7、頻繁啟停，更容易積炭
以國內(nèi)目前的城市路況來說，上下班高峰期，周末出游走哪堵哪，配備自動啟停技術(shù)的車型，頻繁啟動需要噴油嘴噴射大量的油，每一次燃燒都是不完全的。因此，配備啟停技術(shù)的車也更容易造成噴油嘴的堵塞以及積碳的產(chǎn)生。積碳會令油耗變高、動力變?nèi)?。本是為降低油耗設(shè)計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。
8、遇到這種情況一定要關(guān)閉
如果車輛配備了發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，當(dāng)你踩剎車時，車輛便自動熄火了。車輛熄火后，積水會沿著進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動機。而如果這時候你松剎車，車輛便會自動重新啟動，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機損壞。相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是絕對不能二次啟動的，因為會損壞發(fā)動機，而且即使你上了涉水險，這種情況保險公司一般也會拒絕賠償。
自動啟停不會工作的N種情況
1）冷車發(fā)動后水溫沒有上來（一般是70度為界）
2）車外溫度低于5度， 或開了熱風(fēng)車內(nèi)低于20度，開了冷氣高于設(shè)定溫度1度時
3）電瓶電量不足（低于60%）
4）方向盤角度大于30度
5）前排安全帶沒有系好
6）坡道停車（比如10%+坡度）
前提條件真是太多了，小編詢問了很多擁有自動啟停車型的朋友，他們大多數(shù)人在行車時都會關(guān)閉自動啟停功能，原因也是各式各樣：駕駛習(xí)慣、害怕積碳、不希望影響發(fā)動機壽命等等
在小編看來，如今的啟停系統(tǒng)更多的是一個噱頭，實用性真的不高
省油≠省錢！
雖然說出來實在令人難以相信，但是啟停技術(shù)的產(chǎn)生，最初就是要應(yīng)對法規(guī)的。啟停技術(shù)誕生在歐洲，因為歐洲的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)（NEDC）其中有很多時間車輛是靜止?fàn)顟B(tài)，因此啟停技術(shù)能夠大幅降低測試的綜合油耗。
覺得這配置在國內(nèi)真的很雞肋！點贊
