騰訊汽車訊 北京時間8月2日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，豐田全資控股的大發(fā)汽車公司正在向亞洲小型低成本車市進(jìn)軍，而這一領(lǐng)域過去一直是豐田的短板。
業(yè)績增長的時機(jī)已經(jīng)到來
本周一（當(dāng)?shù)貢r間8月1日）豐田通過股權(quán)交換完成了對大發(fā)汽車公司的100%控股，后者此前就是豐田旗下的一家子公司。大發(fā)汽車總裁（參配、圖片、詢價）三井正則（Masanori Mitsui ）表示豐田實(shí)現(xiàn)對大發(fā)的100%控股為后者109年的發(fā)展史翻開了新的篇章，未來大發(fā)將全力進(jìn)軍東南亞市場，該地區(qū)的馬來西亞和印度尼西亞已然是大發(fā)海外戰(zhàn)略中最重要的兩大市場。分析人士指出，大發(fā)同豐田更為緊密的合作可幫助其大踏步邁向國際市場。值得注意的是，豐田在對大發(fā)實(shí)現(xiàn)100%控股之后，兩個品牌將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營狀態(tài)。
據(jù)報(bào)道，周一大發(fā)總部一切如常，其成為豐田全資子公司并未對其生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生任何影響。一位大發(fā)汽車的銷售人員向記者表示：“我的感覺是一切都未發(fā)生改變，公司還在一如既往的向前發(fā)展。”
另外一位大發(fā)汽車的銷售員認(rèn)為，大發(fā)同豐田加深合作能夠增強(qiáng)前者的銷售能力。另一些員工則表示他們幾乎不知道任何有關(guān)公司同豐田股權(quán)交換的消息。
有觀點(diǎn)指出，豐田和大發(fā)對股權(quán)交易低調(diào)再低調(diào)的態(tài)度也符合大發(fā)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聚焦于實(shí)用主義的原則。如今日本國內(nèi)迷你車市場競爭之激烈已經(jīng)促使大發(fā)進(jìn)一步壓低自身的研發(fā)生產(chǎn)成本，從大發(fā)位于日本西南部中津的生產(chǎn)工廠便可窺見一斑。在工廠的生產(chǎn)區(qū)設(shè)置了許許多多的機(jī)器人，這些機(jī)器人按照先前計(jì)劃好的路線移動至指定位置完成焊接等等能夠盡力節(jié)省每一分錢的工作。
對于大發(fā)的做法，市場并未透露出半點(diǎn)憐憫。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年日本迷你車型銷量同比下降13.4%，值得注意的是大發(fā)所產(chǎn)車型70%銷往日本本土市場，整個從業(yè)環(huán)境的惡化使得大發(fā)遭受沉重打擊。為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)市場，大發(fā)迫切需要尋找新的海外客戶群。
“在一起”的成果
大發(fā)公司成立于1907年，最初業(yè)務(wù)便是研發(fā)自主內(nèi)燃引擎，該公司也是日本汽車制造商中歷史最為悠久的企業(yè)。60年之后，大發(fā)放棄獨(dú)立發(fā)展的想法轉(zhuǎn)而同豐田在資本和業(yè)務(wù)方面展開合租，1998年大發(fā)正式成為豐田旗下的子公司。
當(dāng)時大發(fā)在迷你車市場還遠(yuǎn)未能同鈴木汽車公司相抗衡，隨后企業(yè)將同豐田深化合作定調(diào)為自身的“求生戰(zhàn)略”。在豐田的幫助之下大發(fā)研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力不斷增強(qiáng)，其推出的高質(zhì)量、低成本車型（比如Mira e:S）受到市場的熱捧。
盡管被豐田全資控股，但大發(fā)的“血脈”卻不會消失。三井正則強(qiáng)調(diào)未來大發(fā)會繼續(xù)保持企業(yè)的獨(dú)立性，這一點(diǎn)將在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域得以體現(xiàn)。
對于豐田來說，大發(fā)在亞洲及其他地區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展或面臨巨大挑戰(zhàn)。豐田總裁豐田章男（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在接受記者采訪時表示：“我們在中型車研發(fā)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的實(shí)力，同時我們也掌握了尖端的科技。不過豐田尚未在迷你車市場奪取較大的份額，而在這一領(lǐng)域大發(fā)或?qū)幸环?。?/P>
有觀點(diǎn)認(rèn)為，大發(fā)和豐田之間的合作將幫助兩家車企在整個日本汽車行業(yè)掀起一陣變的狂潮。
