10月23-24日，主題為“運(yùn)輸王者 高效先鋒”的中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽在云南昆明舉行。本次賽事吸引了包括歐曼GTL自卸車、上汽紅巖C500、解放J6P等多款國(guó)內(nèi)主流自卸車產(chǎn)品參賽。最終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測(cè)試比賽10項(xiàng)科目后，駕駛1號(hào)歐曼GTL的選手適甸相憑借5項(xiàng)單科項(xiàng)目第一的成績(jī)獲得冠軍;駕駛3號(hào)車紅巖C500的選手憑借3項(xiàng)單科項(xiàng)目第一的成績(jī)獲得亞軍;駕駛2號(hào)車解放J6P的選手憑借2項(xiàng)單科項(xiàng)目第一的成績(jī)獲得季軍。三款產(chǎn)品作為國(guó)內(nèi)主流高端自卸車產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品性能，也直觀展現(xiàn)了當(dāng)前我國(guó)高端公路運(yùn)輸自卸車的發(fā)展?fàn)顩r和整體水平。
【協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)致辭】
【大賽發(fā)車儀式】
【駕駛歐曼GTL自卸車的1號(hào)車選手獲得冠軍(右一)】
據(jù)了解，本次自卸車綜合性能測(cè)試大賽科目主要有平地測(cè)試、爬坡測(cè)試、視距范圍、下坡制動(dòng)、平地制動(dòng)、離地間隙、泥濘道路、實(shí)際道路測(cè)試以及靜態(tài)測(cè)評(píng)等。這也是國(guó)內(nèi)首次圍繞高端自卸車性能評(píng)測(cè)為目的舉行的比拼賽事，通過(guò)全面檢驗(yàn)各品牌車輛性能，致力于幫助用戶選擇更適合自己需求的自卸車產(chǎn)品，推動(dòng)西部基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的建設(shè)過(guò)程中高效率地完成各項(xiàng)工程任務(wù)，促進(jìn)西南地區(qū)乃至全國(guó)自卸車行業(yè)發(fā)展。
【參加性能大比拼的三款自卸車】
動(dòng)態(tài)測(cè)試有勁安全節(jié)油 歐曼GTL技高一籌
眾所周知，公路重載運(yùn)輸車多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運(yùn)輸距離相對(duì)較短，運(yùn)輸途中道路一般為省道或者一般等級(jí)公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對(duì)整車的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高。此外，由于公路重載運(yùn)輸車所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過(guò)半徑，能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)“靈活自如”。
在場(chǎng)地操控賽第一項(xiàng)“平地加速”科目測(cè)試中，三款車同時(shí)發(fā)車，通過(guò)逐一加擋最先將車速加速至60km/h的車將獲勝。最終，1號(hào)車用時(shí)為19秒86;2號(hào)車用時(shí)為25秒48;3號(hào)車用時(shí)為22秒23。而在“爬坡測(cè)試”中，三款車同時(shí)發(fā)車，通過(guò)逐一加擋，最先到達(dá)頂端的車輛獲勝。最終，1號(hào)車用時(shí)為10秒35;2號(hào)車用時(shí)為13秒32;3號(hào)車用時(shí)為21秒26?？傮w而言，在動(dòng)力性測(cè)試環(huán)節(jié)，1號(hào)車表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。
【爬坡測(cè)試】
制動(dòng)性測(cè)試中，當(dāng)比賽車輛以20km/h勻速行駛至下坡剎車點(diǎn)時(shí)， 1號(hào)車的下坡制動(dòng)距離為1003cm;2號(hào)車的下坡制動(dòng)距離為1010cm;3號(hào)車的下坡制動(dòng)距離為994cm;3號(hào)車略有優(yōu)勢(shì)。在平地制動(dòng)中，1號(hào)車的制動(dòng)距離為770cm;2號(hào)車的制動(dòng)距離為820cm;3號(hào)車的制動(dòng)距離為830cm，1號(hào)車在這一科目成績(jī)相對(duì)突出。
【3號(hào)車下坡制動(dòng)成績(jī)優(yōu)異】
【1號(hào)車平地制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異】
通過(guò)性測(cè)試中，面對(duì)泥濘道路，三輛車分別順利通過(guò)。其中，1號(hào)車用時(shí)18秒40、2號(hào)車用時(shí)20秒79、3號(hào)車用時(shí)17秒，3號(hào)車的表現(xiàn)較好。而在離地間隙上，1號(hào)車離地間隙為29cm、2號(hào)車離地間隙為26.5cm、3號(hào)車離地間隙為27.5cm，1號(hào)車領(lǐng)先。
【1號(hào)車快速通過(guò)泥濘道路】
【1號(hào)車進(jìn)行離地間隙科目中測(cè)試】
為了全面檢驗(yàn)三款產(chǎn)品的節(jié)油性，在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)設(shè)置了遠(yuǎn)郊施工建筑路段于公路路段的線路。從距離呈貢北收費(fèi)站入口5公里的中國(guó)石油加油站到小營(yíng)收費(fèi)站往返。其中，社會(huì)道路行駛距離10公里、高速道路行駛距離47.1公里，合計(jì)測(cè)評(píng)道路行駛距離57.1公里。最終，1號(hào)車油耗為30.12升，2號(hào)車油耗為31.03升，3號(hào)車油耗為43.79升。在這一科目中，1號(hào)歐曼GTL自卸車的節(jié)油實(shí)力相當(dāng)突出。
【1號(hào)車加油數(shù)據(jù)】
【2號(hào)車加油數(shù)據(jù)】
靜態(tài)測(cè)試難分伯仲 細(xì)節(jié)到位彰顯人性化關(guān)懷
此次參賽的三款車型，歐曼GTL、紅巖C500、解放J6P分別配備康明斯X12 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、上依紅C11 450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、錫柴CA6DM2 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，均為12擋變速箱，每輛車的整體車況較好，保證了參賽車輛在實(shí)際比拼過(guò)程中的性能穩(wěn)定。在整個(gè)性能比拼過(guò)程中，三款車都良好展現(xiàn)了中國(guó)高端公路運(yùn)輸自卸車的先進(jìn)技術(shù)與不俗實(shí)力，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)中國(guó)高端重卡的認(rèn)知。
針對(duì)公路重載運(yùn)輸車用戶提到的駕駛室噪音大等一系列問(wèn)題，賽事專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)采用原地單獨(dú)、輪流點(diǎn)火的方式，對(duì)車輛在怠速、不同轉(zhuǎn)速的情況襲進(jìn)行車內(nèi)噪音分貝測(cè)試。從比賽成績(jī)上來(lái)看，在同樣的噪音的環(huán)境下，1號(hào)車內(nèi)噪音是65.2分貝，2號(hào)為58.5分貝，3號(hào)車是67.6分貝。燈光測(cè)試環(huán)節(jié)，3號(hào)車表現(xiàn)較佳，取得該科目第一。
【噪音測(cè)試科目中2號(hào)車領(lǐng)先】
在人性化方面，專業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)車輛的翻轉(zhuǎn)裝置、踏板方便程度、空間及儲(chǔ)物、駕駛室內(nèi)的整體空間尺寸、司機(jī)操作區(qū)、內(nèi)部通過(guò)性能、實(shí)用性功能等進(jìn)行測(cè)評(píng)。三輛車幾乎不分伯仲，充分體現(xiàn)了他們作為國(guó)內(nèi)主流高端公路運(yùn)輸自卸車在人性化配置方面的優(yōu)勢(shì)。例如，2號(hào)車駕駛室臥鋪相對(duì)較寬，觸感更加舒適，方便直接躺臥;1號(hào)車中控臺(tái)半包圍式設(shè)計(jì)，用戶操作更簡(jiǎn)單。在云南等西南山區(qū)行駛，視野更開(kāi)闊無(wú)疑更安全，視野測(cè)試環(huán)節(jié)，1號(hào)車視距范圍為10個(gè)，2號(hào)車視距范圍為11個(gè)，3號(hào)車視距范圍為9個(gè)，2號(hào)車再次勝出。
【視距測(cè)試】
近年來(lái)，中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)高效運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高。從本次參賽車輛的整體成績(jī)上不難看出，參賽車輛在比賽中所展現(xiàn)出的良好發(fā)展?fàn)顩r，給了國(guó)內(nèi)重卡用戶更多、更合理的消費(fèi)選擇，對(duì)于解決當(dāng)前物流行業(yè)的“用車難題”，也會(huì)有積極的促進(jìn)作用。而1號(hào)歐曼GTL自卸車在眾多測(cè)試科目中的表現(xiàn)無(wú)疑是最突出的一款產(chǎn)品，這也為用戶在車輛選擇上提供新的方向，為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
