年輕人對時(shí)尚的認(rèn)知總是獨(dú)特而個(gè)性，就算被某些“長輩”不看好，甚至放出“離經(jīng)叛道”的斷言，但每個(gè)年代總有那么一些特立獨(dú)行的人，走在追求時(shí)尚的最前端。在車圈也一樣，1906年時(shí)，年輕的保時(shí)捷先生就成為了奔馳公司的首席設(shè)計(jì)師。后來，因?yàn)楸r(shí)捷先生與當(dāng)時(shí)的奔馳理念的不合，保時(shí)捷先生決定離開奔馳，建立自己的汽車公司。
1972年第一款保時(shí)捷911 Carrera RS被制造出來推向市場的時(shí)候，大部分人并不看好。畢竟這樣一輛“離經(jīng)叛道”的跑車和當(dāng)時(shí)的市場潮流是格格不入的，但真正懂時(shí)尚的人從來不是追隨潮流，而是特立獨(dú)行——然而限量銷售的Carrera RS被狂熱的跑車迷們一掃而光。
就算當(dāng)時(shí)的主流仍然是以奔馳等品牌的豪華為主，但事實(shí)證明審美、定位不在于小眾，而在于是否真的能夠與消費(fèi)者的需求達(dá)成共識，明白消費(fèi)者們到底想要追求的是什么樣的“時(shí)尚”。
VV5也是“一枝獨(dú)秀”
將眼光放回國內(nèi)市場，隨著自主品牌的崛起，越發(fā)多的品牌開始試圖走高端路線，但這條路并不怎么好走——第一個(gè)嘗螃蟹的觀致，已然被奇瑞“拋棄”，還好在金主寶能集團(tuán)投資復(fù)活后，一個(gè)月的銷量超過了以往一年，但已經(jīng)與高端路線無緣；吉利的領(lǐng)克，雖然宣傳做的不錯(cuò)，最近又有新車上市，但如果沒有沃爾沃這個(gè)主要屬性加持，或許在更多人眼中，其只是個(gè)花架子。
不得不承認(rèn)，現(xiàn)在街上能看到更多的中國自主高端品牌只有一個(gè)——WEY。與保時(shí)捷911 Carrera RS一樣，WEY這個(gè)品牌才出來哪怕到現(xiàn)在，也被很多人不看好，一直以來都處于風(fēng)口浪尖之上，但消費(fèi)者的反饋永遠(yuǎn)是最好的反擊。
VV5在去年一經(jīng)上市，單月銷量便破萬的記錄算是年輕消費(fèi)者們一種變相的呼聲——他們要的就是這樣的車。年輕人熱愛自由、追求個(gè)性、時(shí)尚，每一個(gè)年輕人都想要成為被人們矚目的焦點(diǎn)，VV5年輕化的設(shè)計(jì)語言，與親民的定價(jià)，讓更多年輕人能享受觸手可及的豪華。
家族血統(tǒng)吸睛顏值
在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，VV5在繼承了家族式設(shè)計(jì)以外，還具備富有肌肉張力的線條與超大輪廓、流暢并注重空氣動力學(xué)的車身，并且四出排氣成為標(biāo)配——很難想像，能夠在15萬左右區(qū)間的汽車品牌中，看到一款外形兼顧豪華與運(yùn)動的車型。或許這也是大部分年輕人選擇VV5最直觀的理由。
打造舒適豪華內(nèi)飾
徒有其表已然不能夠成為年輕人心動的對象，VV5無論是在布局還是用料做工上，都達(dá)到比較高的水平，與任何合資品牌的產(chǎn)品比，都不落下風(fēng)，同價(jià)位下更是秒殺那些乞丐版的合資產(chǎn)品沒商量。
尺寸剛好的皮質(zhì)多功能方向盤后面，是一塊同級少有的全液晶儀表盤，一塊9英寸懸浮式液晶屏在最頂端，支持Carlife以及CarPlay交互系統(tǒng)，下面除了三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，就沒有任何更加醒目的設(shè)置——但簡約并不代表簡單。比如傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡被流媒體后視鏡所替代；檔把后方的多媒體控制旋鈕兩側(cè)，座椅通風(fēng)/加熱、車道保持系統(tǒng)等諸多輔助功能按鈕遍布兩側(cè)；與VV7一樣，貼心的配備了車內(nèi)空氣凈化裝置；帶哈曼專利的logic7 DSP的Infinity高保真環(huán)繞音響……
年輕有WEY動力十足
但隨著逐漸成為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的主流軍，操控感已經(jīng)成為了年輕人們選車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。VV5所搭載的這臺經(jīng)過精心調(diào)教的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到197馬力，峰值扭矩為355牛·米，足以讓你一腳油門下去，在大街上形成最亮麗的一道風(fēng)景線。
匹配的7速濕式雙離合，由前奔馳的9AT創(chuàng)始者格哈德·亨寧帶隊(duì)的全球30位頂尖工程師組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)而成，這也是中國首個(gè)7速濕式雙離合7DCT，并且與奧迪、奔馳等豪華品牌產(chǎn)品，共同榮膺“世界十佳變速器”。
對于這臺雙離合我還是比較有發(fā)言權(quán)的，在此前的試駕活動中，能夠感受到這臺7DCT變速箱的換擋邏輯十分“聰明”，檔位會根據(jù)油門踩下的深度去判斷換擋的時(shí)機(jī)與節(jié)奏，低轉(zhuǎn)速的扭力來得相當(dāng)快，這要?dú)w功于VV5搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了少數(shù)豪華品牌才會裝載的電控渦輪增壓技術(shù)，在很大程度上使渦輪延遲現(xiàn)象得到優(yōu)化。
只要你稍微將油門節(jié)奏加快一些，VV5會拿出另一種邏輯，此時(shí)的發(fā)動機(jī)會帶來一絲輕微的嘶吼——車內(nèi)能感覺到四輪抓地力變得更緊，隨著轉(zhuǎn)速的瞬間跳動，輪上扭力帶來一種意料之外的推背感，來滿足你躁動的心。
寫入基因的安全感
躁動的年輕人往往會忽略安全，而對于一輛SUV而言，安全感也是必不可少的一部分。而WEY自誕生之日起，便已將安全寫入品牌基因。
VV5采用了3DP安全車身，高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到64%，時(shí)下最熱的熱成型鋼也被用在其A柱、B柱、門檻梁以及車門內(nèi)部防撞梁上。這樣不惜成本的用材，可以讓駕駛者在駕駛過程中，感到踏實(shí)——就好像士兵用的防彈衣，雖然大家都不希望有一天它會被用到，但穿上一件質(zhì)量好、科技高的防彈衣，執(zhí)行任務(wù)時(shí)士兵也會更有底氣。
此外VV5除了陡坡緩降、上坡輔助、RMI防側(cè)翻等22項(xiàng)常規(guī)安全配置外，還注入了FCW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持、AEB自動剎車等13項(xiàng)主動安全配置，以及可以實(shí)現(xiàn)彎道識別控制、排隊(duì)輔助和多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測的最高等級ACC自適應(yīng)巡航。
寫在后面
年輕人喜歡與眾不同，也喜歡展現(xiàn)自我——一輛同時(shí)擁有高顏值、高配置、操控感、安全感的SUV絕對有理由讓年輕人心動，而事實(shí)也證明WEY VV5的車主中超過90%都是年輕用戶，或許他們不會太過于在意WEY天生而來的豪華感，但對VV5身上的個(gè)性與獨(dú)特絕對毫無抵抗力，因?yàn)檫@是年輕人展示自我、突出自我的最佳選擇。相信在過去一年創(chuàng)造如此多榮譽(yù)的VV5，在未來也將有更廣闊的發(fā)展空間。
