SUV市場(chǎng)作為最具存量屬性的細(xì)分領(lǐng)域，真的需要補(bǔ)充新鮮血液?jiǎn)?或者說(shuō)，如果進(jìn)場(chǎng)，需要什么樣的籌碼?
在過(guò)去的數(shù)年間，中國(guó)市場(chǎng)上SUV的增幅以兩位數(shù)向前邁進(jìn)，使得SUV的年銷(xiāo)量幾乎要追上轎車(chē)。然而，SUV的盛世終究沒(méi)有到來(lái)，今年3月，SUV同比增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，并一直處于低迷狀態(tài)。7月的最新數(shù)據(jù)顯示，SUV銷(xiāo)量同比、環(huán)比再次下跌。
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)和汽車(chē)獨(dú)立分析師更是一致認(rèn)為，8月甚至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，該細(xì)分市場(chǎng)也將處于深度調(diào)整期。
業(yè)內(nèi)專家透露，曾經(jīng)的井噴確切地說(shuō)是一種無(wú)序的野蠻生長(zhǎng)，是一次粗放型消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)物。之于當(dāng)下，SUV的保有量讓消費(fèi)者對(duì)越野車(chē)、城市SUV等有了更深刻的認(rèn)知，促成了他們的集約型消費(fèi)升級(jí)。這意味著SUV市場(chǎng)不再是雨露均沾，更精準(zhǔn)地與消費(fèi)者的訴求產(chǎn)生共鳴，優(yōu)秀的產(chǎn)品力和品牌力……都將是獲得消費(fèi)者獨(dú)寵的必要因素。
VV6上市前，不少媒體就在議論VV6和VV5的重疊性。最終大家比較認(rèn)可的是，VV6對(duì)市場(chǎng)的繼續(xù)細(xì)分，以及其主打的安全和智能兩張牌都直擊此輪潛在消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
沒(méi)有安全 一切無(wú)從談起
“我知道VV7做過(guò)25%偏置小角度碰撞，并且獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，這樣的表現(xiàn)一定會(huì)延續(xù)到VV6上。”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授兼汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示。朱西產(chǎn)教授的依據(jù)是，“能夠取得這樣的成績(jī)，前期車(chē)身結(jié)構(gòu)的研發(fā)和材料的選取需要投入大量人力物力和財(cái)力，一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，更多產(chǎn)品的使用會(huì)分?jǐn)偝杀尽?rdquo;
如果說(shuō)五星安全設(shè)計(jì)有降低單車(chē)型研發(fā)成本的考慮，那么VV6上搭載的全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)融合的29項(xiàng)常規(guī)安全配置，就有點(diǎn)“燒錢(qián)”的意味了。
這些被WEY看做“常規(guī)”的功能包括ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制TCS、防側(cè)翻RMI、剎車(chē)輔助BA、AVH自動(dòng)駐車(chē)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、VDC車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS等等。
不僅如此，VV6上搭載的ACC全速范圍自適應(yīng)巡航，能夠在0-150km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)完成加減速和剎車(chē)等操作，將ACC的使用場(chǎng)景擴(kuò)大到城市道路。LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LAC并線輔助以及ICA智能巡航輔助等功能，同樣在多個(gè)維度保證了VV6在使用時(shí)的安全性。
朱西產(chǎn)教授還表示，在一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，70%的事故并不是發(fā)生在車(chē)與車(chē)之間，而在這些事故中，53%涉及兩輪車(chē)，47%涉及行人。因此現(xiàn)代車(chē)輛的安全和智能化是互相滲透的關(guān)系，這也是科技讓出行更安全的一個(gè)樣本。
在VV6搭載的20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)中，能夠識(shí)別自行車(chē)和行人的AEB系統(tǒng)頗具現(xiàn)代化特色，也讓VV6成為同級(jí)別車(chē)型上惟一具備該功能的車(chē)型。這項(xiàng)功能在朱西產(chǎn)教授看來(lái)，具有重要意義，因?yàn)?ldquo;它讓L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地更具可行性。”
攜手百度 賦能自動(dòng)駕駛
長(zhǎng)城旗下品牌的發(fā)布會(huì)向來(lái)干貨滿滿，VV6上市發(fā)布會(huì)的一個(gè)環(huán)節(jié)，是WEY品牌與百度智能駕駛戰(zhàn)略合作意向書(shū)的簽訂。百度公司副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇甚至還“拉仇恨”地說(shuō)，“當(dāng)很多人在下訂單的時(shí)候，我很幸運(yùn)地已經(jīng)拿到了VV6的鑰匙。”
確切地說(shuō)，李震宇是代表百度拿到了VV6的鑰匙，至此，WEY不僅成為首個(gè)與百度達(dá)成高精地圖量產(chǎn)合作的中國(guó)品牌車(chē)企，也加入了百度Apollo開(kāi)放車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)，成為第一家向Apollo開(kāi)放傳統(tǒng)燃油車(chē)硬件平臺(tái)的汽車(chē)廠商。根據(jù)規(guī)劃，雙方合作的自動(dòng)駕駛車(chē)輛將于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
更具前瞻性的規(guī)劃來(lái)自于長(zhǎng)城汽車(chē)自動(dòng)駕駛北美研發(fā)負(fù)責(zé)人馬克，“基于i-Pilot智能駕駛系統(tǒng)，長(zhǎng)城將在2020-2021年達(dá)到L3-L4級(jí)別，即i-Pilot2.0。2023年達(dá)到高度自動(dòng)駕駛SAE L4級(jí)別，2025年則達(dá)到完全自動(dòng)駕駛SAE L5級(jí)，即i-Pilot4.0。”
在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，長(zhǎng)城自動(dòng)駕駛落地國(guó)內(nèi)的規(guī)劃并不激進(jìn)。首先，我國(guó)高精度定位技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展取得了矚目的成績(jī)，二者的結(jié)合，將為自動(dòng)駕駛提供“視覺(jué)”支撐;其次，與國(guó)外相比，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司能夠做到友好合作，這對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛的研發(fā)來(lái)說(shuō)具有優(yōu)勢(shì)。
復(fù)盤(pán)從品牌誕生到4款產(chǎn)品相繼面世的過(guò)程，伴隨WEY的疑問(wèn)，從“中國(guó)是否需要新的汽車(chē)品牌”變成了“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要怎樣的SUV”。骨子里充滿實(shí)干基因的WEY沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行過(guò)闡述，不過(guò)累計(jì)17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，以及WEY在傳遞觸手可及的豪華上的探索成果，已經(jīng)是自主品牌向上的一個(gè)典型樣本。
