轉眼2018年環(huán)塔(國際)拉力賽已過去很久,算下來,越野人已和環(huán)塔并肩走過了13年。這項被稱之為是“中國式達喀爾”的越野拉力賽,一直以來都是越野斗士們踴躍參與的夢想樂園,也是所有車手們特別期待展示車技和膽略的賽事之一。然而在激情澎湃、全力以赴比拼的背后,自然是少不了一群強大的后勤保障團隊,為賽手們提供最堅實的后盾,東風輕型車在其中便勇?lián)笄诒U宪嚨闹厝?。此次環(huán)塔拉力賽,東風多利卡D12代表東風輕型車榮耀出征,為鄭州日產車隊后勤提供全能保障,助力車隊一路順利行進,用實力演繹冠軍背后的英雄。
場上的冠軍固然值得為人所稱道,但場下的后勤團隊同樣值得我們敬佩。這次小編有幸采訪到了鄭州日產后勤車隊司機劉師傅,來聊聊他在車隊后勤及環(huán)塔拉力賽的那些事。
劉師傅是湖北人,有著多年的賽事活動經驗,常年跟隨鄭州日產車隊奔波在外,各種路況都跑過,開過的后勤保障用車也不計其數(shù)。雖然主要是負責車隊后勤,沒像賽車手一樣去征戰(zhàn)賽場,但作為車隊司機,他同樣也隨車隊征戰(zhàn)著各種場地,克服一個又一個的艱難阻礙。談到后勤工作在賽事中的角色定位,劉師傅直言說到:“車隊后勤是比賽成功的重要保障,比賽突發(fā)意外太多,后勤大小事宜只要出現(xiàn)任何意外,都會影響到車隊比賽的正常開展。”
誠然,對于車隊后勤來說,后勤保障車的作用不言而喻。作為沒有成績的賽車手,東風輕型車圓滿完成了賽事保障物資的運送。每個站點比賽前,東風多利卡D12會將數(shù)十噸的物資運往比賽地,包括備用部件、工具、賽車車輪和維修站所用的裝備等等。“后勤車輛不比賽車,可以說也基本上沒什么可比性,但是卻需要在同樣的路況中穿行,司機沒有過硬的技術,后勤保障車沒有過硬的性能條件是無法保障車隊后勤順利進行的”,劉師傅說。
從某種程度上而言,環(huán)塔拉力賽不僅是一段跨越之旅,亦是一次品質之旅。為期12天的征途,全程5000多公里,特殊賽段2000多公里,高溫炙烤中的戈壁沙漠,無時無刻不在檢驗著后勤卡車各個方面的綜合性能,也刷新著原有大眾對于市場貨運工具的固定形象。據(jù)說,今年是東風汽車股份有限公司打響品牌年輕化戰(zhàn)略,首次參與贊助體育賽事的一年,也是國內首家投入專業(yè)賽事合作的商用車企。對于此次環(huán)塔賽事中東風輕卡的駕駛表現(xiàn),劉師傅給予了極大評價。“東風多利卡D12綜合條件不錯,車子開起來游刃有余。無論是開車視野、方向盤的輕巧度還是裝載空間等等這些表現(xiàn)都還蠻好,特別是空間方面,跟之前開過的歐曼比起來,優(yōu)勢就很明顯地體現(xiàn)出來了。車寬就有2.47m,比歐曼還多十多公分,而有的時候這十幾公分是很起作用的。雖然車有這么大,但開起來倒是不重,不然也應付不了沙漠的環(huán)境。整體來說,這車作為保障車跑環(huán)塔拉力賽還是蠻舒服的。”
“無兄弟,不環(huán)塔”,精彩的賽車競技背后,這些在幕后提供賽事保障的英雄們同樣值得稱贊。在接下來的中國汽車場地越野錦標賽、達喀爾拉力賽等賽事中,東風輕型車作為后勤合作伙伴還將繼續(xù)為贊助車隊提供后勤保障服務,讓我們拭目以待!