長江日報融媒體4月25日訊（記者孫笑天）地鐵客流量與日俱增，車廂內(nèi)越來越擁擠，近日，網(wǎng)民胡先生在長江網(wǎng)武漢城市留言板留言，建議地鐵車廂橫向扶手設(shè)拉環(huán)，方便乘客乘車。對此，地鐵集團回應：經(jīng)調(diào)研分析，不設(shè)拉環(huán)為妥，北京、上海、深圳、天津等城市地鐵亦未設(shè)置拉環(huán)。
地鐵3號線車廂內(nèi) 記者孫笑天 攝
4月24日上午，長江日報記者從惠濟路地鐵站進入地鐵車廂看到，兩邊車門兩側(cè)各有一個不銹鋼扶手，門前也有兩根豎桿。在車廂中部，有兩根豎桿和三排橫桿，橫桿高約185厘米。車廂內(nèi)，站立乘客多集中在門口附近。
乘客多集中在門口處 記者孫笑天 攝
在香港路地鐵站，長江日報記者隨機采訪了多位乘客。對于地鐵車廂內(nèi)是否需要安裝拉環(huán)，乘客們意見不一。
“沒必要，好多公交車都取消拉環(huán)了。”乘客鄭先生認為，地鐵運行平穩(wěn)，沒有急停急剎，現(xiàn)有的橫桿豎桿足夠了。乘客陶先生身高較高，他覺得不需要安裝拉環(huán)：“橫桿的高度跟我的身高差不多，如果再安裝拉環(huán)，估計高度會降低十多厘米，拉環(huán)晃來晃去可能會碰到乘客的頭，反而不方便。”
“橫桿對矮個子乘客不太友好，很多老人孩子和女士都不方便。”乘客王女士身高不足160厘米，她向長江日報記者吐槽，早晚高峰地鐵人多擁擠，她經(jīng)常被擠到車廂中部，但以她的身高，要踮著腳才能夠到車廂內(nèi)的橫桿。“最近到成都旅游，成都地鐵就設(shè)置有拉環(huán)。”
抓扶橫桿的多為男性乘客 記者孫笑天 攝
對于網(wǎng)民的建議，武漢地鐵集團在回復中表示：曾多次研究過車廂內(nèi)是否設(shè)置拉環(huán)的問題，并組織專業(yè)人員專題調(diào)研過全國軌道交通行業(yè)內(nèi)拉環(huán)設(shè)置問題，經(jīng)認真分析研究，建議不設(shè)置拉環(huán)為妥。
地鐵集團稱，車廂內(nèi)座椅上方及車廂中部上方水平橫扶手的高度已適度降低方便拉握。此外，車廂中部立柱扶手增加約50%的數(shù)量，方便車廂中部乘客拉握。在車廂內(nèi)裝設(shè)計上，座椅兩側(cè)的豎向拉手、通道兩側(cè)增設(shè)豎向拉手方便乘客拉握。
回復中還稱，地鐵是否設(shè)置拉環(huán)并沒有統(tǒng)一規(guī)定，經(jīng)調(diào)研，目前，北京、上海、深圳、天津及其他國內(nèi)城市部分線路，以及國外大城市地鐵線路，如倫敦、紐約和莫斯科等地鐵車輛車廂內(nèi)亦未設(shè)置拉環(huán)，武漢公交車輛也基本未設(shè)置拉環(huán)。武漢地鐵集團公司將進一步宣傳文明乘車，勿倚靠立柱扶手，方便不同乘客的抓扶需求。
